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Dans une conversation à bâtons rompus sur les choses de la moto avec l'incandescente Pauline Rachwal, celle qui a transformé récemment la selle du Gilera P 800 en un objet de désir m'avait sorti sans sourciller cette sentence sans appel: « BMW, c'est une moto de vieux.

Lâché par les décideurs de Milwaukee qui se sont néanmoins engagés à ne pas jeter ses rejetons hors de ses concessions pour une décade, Erik Buell n'en a pas moins l'amour de la moto chevillé au corps. Les larmes ravalées, il a monté son département compétition afin de travailler sur une 1190RR et entretenir la flamme allumée par la 1125R et le fantasme d'un modèle Barracuda mort né.

On le voit encore peu dans le paysage des deux-roues français et pourtant il est le seul à proposer une cylindrée aussi élevée dans la catégorie des maxi scooters. Je veux bien sûr vous parler du Gilera GP 800.

Mao Xian (prononcez ‘'ch''), deux mots signifiants ‘'aventure'' en chinois. Instaurée par Goes, cette véritable aventure humaine se concentre sur un objectif : Celui de visiter des endroits inédits au guidon du dernier quad de la gamme Goes : Le G625i.

La démonstration de pilotage de Cal Crutchlow qui accède parmi le club fermé des double vainqueur en mondial Superbike dès sa première saison et les images du gros carton en Supersport resteront les points clés de ce dimanche anglais à Silverstone.

Dans ce troisième opus publicitaire, Aprilia nous prouve qu'ils sont meilleurs en conception de motos qui gagnent qu'en peinture… Débarrasser les tables ou faire des toiles abstraites sont loin d'être les points forts de la firme de Noale qui préfère à ça concevoir des sportives qui résident au premier plan du championnat du monde de Superbike avec un Max Biaggi qui engrange quelques 58 points d'avance sur le pilote Suzuki.

Après le pastiche de la pub BMW, Aprilia enfonce le clou avec cette publicité démontrant que leur V4 sportif a une vocation sportive plutôt qu'aucune autre. C'est avec humour que le fabriquant de Noale met en scène la RSV4 qui prend cette fois le rôle d'une moto de livraison… sans trop de succès.

On peut se plaindre que les publicitaires ne soient pas assez imaginatifs et voire qu'ils se moquent clairement du monde (sans rire, nous vanter les mérites de tel ou tel produit avec le sous-entendu que nous sommes des idiots, ça ne vous énerve pas ? ), il y en a d'autres qui entrent clairement dans la provocation.

Nouveau venu dans le monde du pot d'échappement, Ixrace fait monter le son des best-sellers du marché comme ici avec le gros CB1000 R. Les millésimes 2008 à 2010 de la Honda verront donc leur voix muer tout en restant dans la légalité (dB killers amovibles si vous optez pour un roulage circuit… évidemment).

Le millésime 2011 s'installe chez la marque plus que centenaire et ce nouveau cru des big twin de Milwaukee se veut techniquement plus abouti. Avec une cause « Super Low » remise au goût du jour, l'ABS de série sur les Softails et une gamme CVO qui voit sa finition encore rehaussée, c'est aussi et surtout l'installation du 1 700cc sur les routières en lieu et place du vaillant 1 596cc qui marquera cette nouvelle année chez Harley.