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Essai
12,7 /20

Essai vidéo - Citroën C3 (2020) : simple coup de rimmel

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Après le renouvellement des Renaut Clio et Peugeot 208 l’an passé, c’est maintenant au tour de Citroën d’apporter un coup de jeune à sa citadine. La C3 désormais restylée est-elle suffisamment armée pour faire de l’ombre à ses deux rivales tricolores. Éléments de réponse avec ce premier essai de la version Puretech 110 ch.

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Citroën C3 restylée : les premières images de l'essai en live

, mis à jour 53

Dévoilée en octobre 2016, la troisième génération de Citroën C3 passe aujourd'hui par la case restyling. Des modifications dont le but de rester dans la course sur le segment très concurrentiel des citadines polyvalentes qui est dominé par les Renault Clio et Peugeot 208.  Voici les premières images de l'essai de cette nouvelle C3.

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Renault fête les 30 ans de la Clio

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Le Losange marque le coup avec une belle publicité qui raconte l’histoire d’une mère et de son fils qui évoluent ensemble avec la Clio, et célèbre de lancement de la première Clio hybride.

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Essai

Vidéo - La Honda e Advance jusqu'à la panne : jusqu'où ira la première électrique de la marque ?

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Honda fait partie des pionniers de l'hybride avec Toyota et a pu accumuler plus de 20 ans d'expérience dans le domaine. Par contre, la marque au H a eu un peu de retard à l'allumage, si l'on peut dire, concernant l'électrique puisqu'il a fallu attendre jusqu'à cette année pour voir arriver le premier modèle, la e. Peut-être aussi abouti que la Jazz dans son domaine ? Quelle est son efficience maximum ? C'est ce que l'on doit déterminer aujourd'hui. Les règles, vous les connaissez déjà : aller le plus loin possible sans utiliser les équipements de bord et en déployant tous nos talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour l'exercice qu'est le périphérique parisien.

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Essai
14,3 /20

Toyota Yaris (2020) : l’économie sans l’ennui

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Entièrement refondue, la Yaris de 4ème génération est annoncée par Toyota comme étant plus dynamique que sa devancière, mais aussi plus économe en carburant, dans sa version hybride, la seule disponible au lancement. Qu’en est-il réellement ?

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Vidéo Live - La Honda e Advance jusqu'à la panne : jusqu'où peut aller la première électrique au H ?

, mis à jour 62

Vous en reprendrez bien un petit dernier avant de partir en vacances ? Aujourd'hui, nous nous élançons sur le périphérique parisien avec pour mission d'extraire la plus grande autonomie de la première Honda électrique, la e. Est-ce que ce coup d'essai va se transformer en coup de maître ? Suivez-nous toute la journée sur Facebook pour le savoir. Et ci-dessous en replay, la vidéo du départ.

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Essai

Vidéo – La Mini Cooper SE jusqu'à la panne : maxi-efficience

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Vous avez sous les yeux la toute première Mini électrique véritablement commercialisée par le constructeur britannique. Eh oui, il a fallu attendre 2020 pour voir enfin la citadine par excellence se convertir au déplacement sans émission. Heureusement, elle peut compter sur l'expérience respectable de BMW dans le domaine mais peut-elle être concentrée dans un si petit volume ? Quelle autonomie maximum peut-on en tirer ? Répondre à cette question est notre objectif du jour. Les règles, vous les connaissez déjà : aller le plus loin possible sans utiliser les équipements de bord et en déployant tous nos talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour l'exercice qu'est le périphérique parisien.

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Vidéo Live - La Mini Cooper SE jusqu'à la panne : objectif 300 km !

, mis à jour 16

Mini a beau produire la citadine par excellence, il aura fallu attendre 2020 et la quatrième saison du Périph jusqu'à la panne pour voir enfin arriver un modèle électrique ! Combien peut-on faire de kilomètres en une seule charge au volant de la Cooper SE, c'est son nom, en n'utilisant aucun équipement à bord et en déployant tous nos talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer la meilleure autonomie qu'est le périphérique parisien ?

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Essai
13,9 /20

Suzuki Ignis (2020) : l’urbaine en chaussures de rando

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Restylée de frais, la petite japonaise n’a rien perdu de son charme dévastateur et cultive avec ambiguïté sa ligne baroudeuse et sa fonction plutôt urbaine. Mais sa mise à jour ne gomme pas son manque de confort en se contentant d’une chirurgie esthétique minimaliste et de petites transformations mécaniques. Essai de la version 1.2 Dualjet 83 ch.

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