Volkswagen Arteon : un haut de gamme enfin crédible ? - Présentation vidéo en live

Pierre-Olivier Marie Le 24/03/2017 à 13:15

Volkswagen commercialisera à la mi-juin l'Arteon, une berline 5 portes aux lignes sportives et à l'orientation résolument haut de gamme. Et espère ainsi enfin offrir une alternative convaincante aux modèles produits par Audi, Mercedes ou BMW. Premier contact.

Volkswagen Arteon : un haut de gamme enfin crédible ? - Présentation vidéo en live

S'il brille dans les segments de marché intermédiaires, avec des Polo, Golf et autres Tiguan figurant parmi les meilleures ventes mondiales de leurs catégories respectives, Volkswagen n'est jamais parvenu à présenter des produits suffisamment crédibles en haut de gamme, où la clientèle préfère se tourner vers des blasons plus prestigieux. Ainsi en a-t-il été avec la Phaeton, limousine ultra-luxueuse lancée en 2002, et qui n'a jamais réussi à inquiéter les Audi, BMW et Mercedes dans un secteur où l'image de marque apparaît primordiale. La marque reverra ses ambitions à la baisse avec une jolie Passat CC, séduisant coupé 4 portes (310 000 exemplaires vendus entre 2008 et 2012) puis sa remplaçante rebaptisée tout simplement CC (pour Coupé Confort), modèle aux résultats assez anecdotiques. En 2016, il s'en est écoulé à peine plus de 44 000 exemplaires dans le monde, ce qui représente 0,72% des ventes globales de Volkswagen. A titre de comparaison, Audi aura vendu près de 337 000 exemplaires de son A4 sur la même période.

Volkswagen Arteon : un haut de gamme enfin crédible ? - Présentation vidéo en live

Vidéo live enregistrée le 24 mars 2017

Une sortie par la petite porte, donc, pour laisser la place à une Arteon au style autrement flamboyant et aux prétentions plus élevées. Volkswagen insiste ainsi fortement sur le design extérieur du modèle, nettement plus sportif que ce que propose la concurrence grâce à un pavillon au profil fuyant, des vitres de portes sans encadrement (comme un coupé, donc) et des porte-à-faux réduits évoquant le dynamisme de conduite.

La partie avant porte quant à elle les gênes de la nouvelle identité visuelle des productions de la marque. Au programme, un capot dont la surface déborde sur les ailes et, surtout, une calandre qui occupe toute la largeur de la voiture. Celle-ci se constitue de lamelle horizontales entre lesquelles s'intègre le système d'éclairage. Pour un résultat assez flatteur, il faut bien l'écrire.

Le style de la calandre se retrouvera sur les futures productions signées Volkswagen. La languette prolongeant le capot a pour vertu d'abaisser visuellement l'auto.

Les dimensions de l'Arteon - 4,87 m. de long, coffre de 563 litres - l'apparentent à une routière. Son empattement de 2,84 m. est le même que celui de la Skoda Superb, ce qui garantit une habitabilité optimale pour les trois passagers installés à l'arrière. Précisons que les deux voitures reposent sur la plate-forme modulaire MQB, largement répandue au sein du groupe VW, et qu'il n'y a à ce titre guère d'inquiétudes à nourrir quant aux qualités routières globales de l'Arteon.

Celle-ci disposera d'une batterie de 6 moteurs essence et diesel dans un premier temps, dont les puissances s'échelonneront de 150 à 280 ch (détails plus bas). Boîte manuelle à 6 rapports, boîte automatique DSG à 7 rapports et transmission intégrale 4Motion seront disponibles en série ou en option selon les versions. Aucune motorisation hybride n'est pour l'instant annoncée.