5. A retenir Les prix

Audi vise t-il juste afin que l'A1 réussisse une plus glorieuse carrière que l'A2? En tout cas, elle suit une voie totalement différente. Le retour de la marque parmi les petites polyvalentes huppées délaisse la légèreté de la structure et le grand coffre de sa devancière au profit de qualités dynamiques plus affirmées. A tel point qu'elle se pose en concurrente directe de la douée Citroën DS3 pour son compromis confort/comportement, sa plus proche rivale également en gabarit, et dans l'esprit. Heureusement pour la petite française « So Chic » à la finition moins soignée, l'A1 cogne fort en tarif, proche de la Mini. Sans doute la vraie cible d'Audi, mais à la personnalité tellement différente -et au confort de suspension si peu comparable- que nous avons du mal à croire que les clients de l'Anglaise signent massivement pour l'A1.

On attend avec impatience les versions musclées de l'A1 (2.0 Tdi 143 ch/ 1.4 TFSi d'environ 160 chevaux et une S1 encore plus virulente) pour mieux apprécier encore les qualités routières entrevues lors de ce premier essai . Et l'A1 Sportback 5 portes qui permettra de se distinguer des Alfa MiTo, DS3, Fiat 500, Mini berline, voire de la Mini Clubman. Pas avant 2011 sur le marché français