9. A retenir - les prix

La nouvelle Golf se place assez bien question tarifs face à ses rivales françaises, avec une augmentation de prix limitée par rapport à la précédente génération, de 100 à 200 € sur la plupart des motorisations, et même une baisse notable sur TSi 122 (et sur la DSG7). Après ce premier essai, on retiendra qu’elle progresse à peine sur le plan dynamique par rapport à la Golf V si on ne retient pas la recommandable option DCC et reste stationnaire en habitabilité. Il faut chercher les progrès en qualité de fabrication et en silence de fonctionnement où elle redevient la référence de la catégorie, et en définitive, par une belle homogénéité d’ensemble qui en fait à nouveau une valeur sûre. En attendant le prometteur 1.6 TDi, c’est surtout le cas au lancement du modèle avec le 1.4 TSi 160 chevaux accouplé à la boîte robotisée DSG7 qui distille un réel plaisir de conduite au quotidien tout en restant la plus sobre des compactes à essence de cette puissance.

Rendez-vous au courant du dernier trimestre 2008 pour les essais du Diesel 2.0 TDi 110 et un peu plus tard, de la GTi.