6. A retenir - les prix

À défaut de faire tourner les têtes, la Laguna sait tourner tout court. Déjà bien lotie en matière de châssis sur la Phase 1, les ingénieurs n'ont eu qu'à bonifier une base déjà excellente en déclinant sur quasiment toutes les motorisations l'efficace système 4Control. En lui donnant un visage un peu plus agressif et en omettant de lui retravailler le « derrière », les designers n'ont fait que la moitié du boulot. La Laguna n'est toujours pas un top model mais elle ne rebute plus autant qu'avant grâce à une garde-robe soignée qui enjolive l'ensemble.

Chez Renault, on est conscient que la Laguna n'est pas un premier choix dans la tête d'un client du segment M2. Dès lors, le positionnement prix est attractif et globalement, elle est environ 4% moins chère que ses concurrentes chez PSA. Les prix de la berline s'échelonnent de 25.000€ (la version 2,0l 140 ch essence facturée 24.500€ ne tient pas compte du malus de 750 euros) ) à 36.800 euros pour un modèle Initiale à boîte automatique et 2,0l dCi 175.

Rajoutez 1200 euros et entre 2 et 3 gr CO2/km pour un modèle Estate.