Cette nouvelle génération apparue en 2012 ne marque pas une grande évolution en matière de style. Les designers se sont contentés d’apporter de petites retouches au dessin du précédent opus. En revanche, du côté de la technique il y a du changement. La plateforme est la MQB que l’on retrouve sur la Volkswagen Golf 7, la nouvelle Seat Leòn. Plus moderne, elle a permis à Audi d’alléger son véhicule de 80 kg et de modifier son empattement afin d’améliorer l’habitabilité à l’arrière et le volume de coffre. Au chapitre des bonnes nouvelles, la marque d’Ingolstadt en a profité pour faire évoluer l’ensemble de la gamme des motorisations avec au sommet, les versions S3 de 300 ch. Elle a également soigné l’insonorisation et le confort de roulement de son modèle, sa finition a également encore progressé (le niveau de qualité perçue est exceptionnel). À l’intérieur, le dessin du tableau de bord est inédit, très épuré avec une console centrale plus aérienne. L’écran de navigation ultra mince est tactile et l’on note l’arrivée de la commande multimédia MMI touch, réservée jusqu’à présent aux Audi de catégories supérieures. Le conducteur pourra également apprécier l’apport de l’Audi Drive Select (en série à partir de la finition Ambition) qui renforce l’agrément de conduite. Ce système électronique permet d’agir sur la direction, l’accélération et la suspension (avec l’option amortissement piloté). Au volant, l’A3 se montre précise, sûre et reste vissée sur la trajectoire même à haute allure. Elle est cependant moins vive et agile qu’une Mercedes Classe A ou de la BMW Série 1 qui reste la référence.
L’Audi A3 en huit points
Née en 2012, en trois et cinq portes (Sportback)
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,24 x 1,78 x 1,42 (Sportback : 4,31 x 1,79 x 1.43)
Diamètre de braquage : 10,7 mètres (Sportback : 10.9 m)
Volume de coffre : 365 litres (Sportback : 380 litres)
Moteurs essence : 1.4 TFSI 122 ch, 1.8 TFSI 180 ch, 2.0 TFSi 300 ch (S3)
Moteurs diesel : 1.6 TDI 105 ch, 2.0 TDi 150 ch
Existe toujours en version Quattro et sera disponible bientôt en hybride (A3 e-tron)
Tarif : à partir de 24 500 € (Diesel : 25 050 €)
On aime :
Sa finition et sa présentation haut de gamme
Ses performances élevées
Son confort optimum
Son comportement routier irréprochable
Sa boîte S-Tronic performante
Son habitabilité en progrès
Son insonorisation
Son système multimédia
Son volume de coffre qui augmente
On aime moins :
Les prestations avec les blocs d’entrée de gamme
Les tarifs élitistes
Le catalogue d’option
Le manque d’audace du design
L’accès aux places arrière (3 portes)
Les cinq bonnes raisons de choisir l’Audi A3
Pour son luxe et sa finition
Pour ses moteurs plaisants et puissants
Pour son agrément de conduite et sa sûreté de comportement
Pour son confort et son insonorisation
Pour sa transmission intégrale performante
Le meilleur choix :
Caradisiac vous conseille l’Audi A3 Sportback 2.0 TDi 150 Ambiente à 30 450 €
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