Le Volkswagen Caddy se renouvelle en conservant ses principales qualités et en améliorant quelques points importants comme le dessin de la planche de bord, l'équipement et la mise à jour des motorisations. L'allemand est en avance sur la technologie avec des aides à la conduite inédites sur le segment, et il est toujours seul au monde lorsqu'il faut choisir un ludospace diesel relativement puissant avec une boîte automatique et une transmission intégrale. Evidemment, les tarifs s'en ressentent dès lors que le client opte pour ces caractéristiques, mais Volkswagen est en position de force sur le segment en proposant de telles choses. Avec cette grosse mise à jour, le nouveau Caddy est parti pour rester au sommet de la pyramide en Europe chez les ludospaces.
7. Bilan : bien parti pour rester numéro un
Caradisiac a aimé
- Equipement riche et à la page
- Habitacle qui gagne en modernité
- Large gamme moteurs, possibilité de la boîte DSG et des quatre roues motrices
- Volumes intéressants
Caradisiac n'a pas aimé
- Tarifs salés selon les versions et options
- Maigre évolution du design extérieur
- Plateforme qui commence à dater (plateforme de l'ex Caddy, héritée de la Golf 5)
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