Essai vidéo - Volkswagen Caddy : ludospace high-tech

Avec plus d'un million et demi de ventes entre 2003 et 2015, le Caddy est le leader européen des ludospaces. Au départ proposé comme mini pickup sur les deux premières générations, le Caddy s'est finalement orienté vers une carrosserie différente, le ludospace, qui permet à des familles d'accéder aux volumes des utilitaires sans le côté rustique et dépouillé. Le marché français est toutefois une exception pour le Caddy qui ne représente que 4 % des ventes (environ 4 000 Caddy vendus l'an dernier dans l'Hexagone), loin derrière les 85 % de part de marché des Berlingo, Kangoo et Partner. Dans le détail, il est intéressant de noter que 27 % des ventes de Caddy, toutes versions confondues, se font en boîte DSG en France (une offre un peu inédite sur le segment), et pas moins de 10 % en quatre roues motrices 4Motion ! C'est d'ailleurs ici la force du Caddy, à savoir proposer des choses habituellement réservées à des autos 'traditionnelles'.

Esthétiquement, le Caddy reprend les bases de son aîné. Le profil n'évolue pas et les principales modifications apportées se situent à l'avant avec un nouveau regard et une nouvelle calandre, et à l'arrière avec quelques retouches sur le dessin des feux. Le nouveau Caddy conserve les deux portes latérales coulissantes, ce qui n'est pas un mal. Le changement, ce n'est donc pas pour maintenant, mais la dynamique sur le segment de l'utilitaire et du ludospace est forcément moins importante que pour une Golf, ce qui rend donc les évolutions plus lentes.

A l'intérieur, le constat est sensiblement différent puisque Volkswagen a totalement revu la planche de bord qui commençait sérieusement à vieillir. Nous retrouvons ainsi un peu plus l'esprit des dernières productions Volkswagen dans cet habitacle aux assemblages plus que corrects pour le segment et aux multiples rangements. Toujours au chapitre des volumes, il faut savoir que le Caddy est proposé en version normale et en « maxi » avec un empattement plus long. La capacité de chargement atteint 3030 litres au maximum sur le Caddy et même 3880 litres sur le maxi avec les sièges rabattus, ce qui est une belle performance sur le segment face notamment à un Kangoo qui plafonne à 2600 litres. En configuration classique, le volume est de 750 litres sur le Caddy et de 530 litres sur le Caddy maxi avec sa troisième rangée de siège (sept places), ce dernier mesurant tout de même 47 cm de plus que le Caddy cinq places.

Ce caddy propose une modularité plutôt classique sur ce segment avec une rangée de siège arrière (non coulissante) rabattable (2/3-1/3) et amovible, ainsi que le dossier du siège passager avant pouvant également être rabattu pour avoir une longueur de chargement allant jusqu'à 2,8 mètres.

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La sellerie cuir de notre modèle d'essai, la position de conduite plutôt bien pensée et le volant ajustable en profondeur ne nous donnaient finalement pas l'impression d'être au volant d'un dérivé du Caddy VU (véhicule utiltaire), une bonne chose lorsque l'on se rappelle que ces véhicules ne sont pas vraiment conçus pour être assis comme dans une compacte.

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