4. Bilan : cash and curry

On peut payer et l’emporter illico si on tombe sous le charme de cette version 1.6 DiG-T 163 ch. Pour cela, il suffit d’adhérer à la philosophie de l’engin, pas piquante façon wasabi, mais très légèrement épicée (genre sauce au curry), bref raisonnablement dynamique, mais pas sportive.

Un peu plus excitante et agréable avec son moteur disponible à bas régime, cette nouvelle version à essence constitue un choix tout aussi recommandable économiquement que la DiG-T 115 ch avec une consommation à peine supérieure et un supplément de prix limité à 2 200 €. Elle reste pour l’instant sans concurrence directe (+ de 160 ch et boîte mécanique) en attendant le Hyundai Tucson 1.6T-Gdi, et toujours très homogène malgré quelques petites faiblesses, comme l’espace moindre pour les passagers et les bagages que dans le 3008 ou des crossovers un peu moins compacts comme le Ford Kuga ou le Mazda CX-5, les tarifs plus élevés que ceux du Subaru XV 2.0 pourtant 4 roues motrices, la finition intérieure moins léchée que le très cher en fin de vie.