6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion

Essai vidéo - Lexus GS 450h : full réussite

Face aux autres grandes routières Premium à essence, hybrides et même Diesel, la GS 450h de seconde génération a vraiment tout pour réussir, à l'exception de la notoriété des allemandes et leurs réseaux de distribution plus étoffés. Et le prix serré de l'autre japonaise huppée, celle du groupe Nissan.

A équipements et performances comparables, les tarifs des quatre versions de la 450h sont dans les prix du marché, légèrement inférieurs à ceux de la Série 5 hybride, et plus élevés que ceux de l'Infinti 35h. Au delà de l'absence de malus et surtout avec une fiscalité favorable pour les entreprises des versions à moins de 140 g/km de C02 (toutes ses rivales sont à 145 grammes et plus), la GS 450h limite ses coûts d'usage par une consommation moyenne réelle inférieure à la BMW d'environ un demi-litre au cent et à peu près d'un litre par rapport à l'Infiniti.

Reste à comparer la fiabilité et la valeur résiduelle de chacune des trois (pas d'éléments fiables pour l'instant) et d'évaluer l'étendue de leur garantie respective.

L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?

La Lexus GS 450h en finition Luxe s'affiche à 66 900 € au tarif officiel du constructeur. Même si elle bénéficie d'une chaîne de traction hybride, ses rejets de CO2 de 141 grammes par km ne lui permettent pas de prétendre au bonus écologique de 2 000 €. Par ailleurs, ce nouveau modèle au look aguicheur ne devrait pas, du moins au lancement, bénéficier de grosses remises. Un rabais de 2/3 % sera toutefois certainement atteignable, ce qui fait que l'on peut se baser sur 65 000 € pour lui opposer des alternatives en occasion.

L'alternative dans la catégorie :

BMW Série 5 : dans la catégorie des familiales Premium à moteur hybride, on retrouve la rivale allemande de référence, la BMW Série 5, en version ActiveHybrid. Elle est rarissime en occasion pour le moment car très récente. Les seuls exemplaires que l'on peut trouver sont un peu plus chers que la Lexus (68 000 €) mais quasi-neufs. Son avantage par rapport à la japonaises est une image de marque bien plus affirmée et donc une revente plus aisée.

L'alternative en dehors de la catégorie :

Lexus RX 450h : même philosophie, mais on change de catégorie, pour rentrer dans le monde du 4x4. Le RX est tout aussi séduisant que la GS, bénéficie d'une technologie équivalente bien que d'une génération précédente. La puisance est un peu inférieure, la consommation supérieure, mais il est encore plus statutaire et permet de dominer un peu plus la route. Pour ceux qui aiment prendre de la hauteur.

BMW Série 6 : Une berline hybride ou un grand cabriolet bien punchy ? Vous ne vous posiez peut-être pas la question, certes, mais sachez que pour le prix d'une GS neuve, aussi hybride soit-elle, vous pouvez rouler en Série 6 cabriolet, en l'occurrence une 640i V6 de 320 ch, qui transporte sans problème 4 personnes dans un grand confort. Elle aura moins d'un an et moins de 15 000 km.

L'alternative originale :

Facel Vega FV 2B : du luxe toujours, mais à l'ancienne. Si rouler en Lexus hybride permet de se démarquer, rouler en Facel Vega le permet tout autant. Ce sera une auto bien plus exigeante au quotidien, et d'ailleurs on ne roule pas au quotidien avec ce type d'auto, mais sachez qu'on peut trouver cette icône de la production française (entre 55 et 56) pour 60 000 € environ, dans un très bel état, dotée d'un V8 Chrysler hémisphérique de 250 ch. Mais il faudra chercher et être patient, car la rareté commence à toucher cette marque. Pour collectionneur averti...

Par Manuel Cailliot

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