Le nouveau Cayman s'affiche à des prix en hausse à peine compensés par les équipements supplémentaires fournis en série. Respectivement affichés à 52 527 € et 65 608 €, les Cayman et Cayman S suivent la tendance tarifaire initiée par la 911. On voudrait faire de la place au dessous qu'on ne s'y prendrait pas autrement !

Mais malgré ces tarifs élitistes, le Cayman n'est pas seul sur son segment et affronte une concurrence redoutable essentiellement allemande aux prix approchants. Audi TT-RS quattro (360 ch et 66 150 €), BMW Z4 sDrive 35is (340 ch et 65 000 €), Mercedes SLK 350 (306 ch et 55 900 €) rivalisent avec le plus puissant des petits coupés de Stuttgart de la même façon que le plus économique Nissan 370Z (328 ch et 40 950 €). Tout cela reste quand même une rivalité de fiches techniques parce qu'en ce qui concerne les performances, le Cayman qui vaut un 7’ 55” sur le Nürburgring reste un cran au dessus grâce à un poids réduit et un comportement exemplaire. Même si le coupé Audi n'est pas loin d'afficher de meilleures performances chronométriques dans beaucoup de domaines (c'est le cas en accélération), il offre un comportement bien moins aiguisé et nettement moins agile qui le pénalise en circuit. Au final, l'alternative la plus crédible pourrait bien être la Lotus Exige S (345 ch) affichée à 67 190 € et récemment remaniée.


Un autre concurrent potentiel avec lequel il faudra compter est le futur coupé Jaguar F-Type V6, et aussi probablement l'Alfa 4C dont les performances pourraient surprendre.


Notez que pour obtenir le prix des versions PDK, il vous faudra ajouter 2 840,50€ au prix de base et tenir compte du malus qui change sur le Cayman 2,7 l. Celui passe à 2000€ grâce aux rejets CO2 de 180 gr/km et à 3000€ sur la version S 3,4l PDK qui ne rejette plus que 188 gr/km.



L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



Nous avons décidé de soumettre à la concurrence de l'occasion une version S du nouveau Cayman, affichée 65 608 € précisément. Avec 206 g de CO2 émis par kilomètre, elle écope du gros malus de 6 000 €. Un surcoût tout de même important que les commerciaux Porsche seront peut-être amenés à atténuer. Nous nous sommes donc basés sur un budget de 68 500 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Lotus Evora S : même si elle est un tout petit peu moins chère sur le marché de l'occasion, elle nous paraît faire une excellente alternative dans la catégorie. Son V6 à compresseur développe 350 ch, et son agilité n'est plus à prouver, même si un Cayman est plus efficace encore. Pour moins de 63 000 €, vous pouvez repartir avec un modèle 2011 voire 2012, qui n'aura même pas 5 000 km !


L'alternative en dehors de la catégorie :

Porsche 911 : plutôt que de vous offrir un "ersatz" de Porsche, pourquoi ne pas opter pour l'originale ? En occasion, une 911 récente, type 997, en version 3.6 Turbo 480 ch Tiptronic S, de 2007 et moins de 50 000 km est à vous contre 67 000 € environ. Ah, là on a quelque chose de bien ! Plus exigeante à l'entretien et à l'utilisation, elle saura vous le rendre sur la route.


L'alternative originale :

Aston Martin DB9 : moins germanique, plus british, dans le style et dans le raffinement. Sachez que vous pouvez donc échanger un Cayman neuf contre une DB9 d'occasion. Le budget imparti vous laisse l'opportunité de craquer pour ce V12 5.9 de 456 ch et sa noblesse presque royale. Cette GT vous transportera dans un autre monde même s'il se murmure que son efficacité n'est pas de premier ordre. Elle n'est pas faite pour les circuits mais c'est une parfaite GT, bien plus statutaire que le Cayman. C'est vous qui voyez, n'est-il pas ?

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(981) 2.7 192 52 527 €
(981) 3.4 S 206 65 608 €