A ma droite du Continental, du Michelin et du Fulda, et, à ma gauche, du Chinois Imperial et Wanli. Au bilan, rien de rédhibitoire pour la sécurité. Du moins intrinsèquement, c'est à dire qu'avec un pneu chinois, vous ne déchaperez pas au premier virage venu, ni n'éclaterez une fois les 50 km/h dépassées. Par ailleurs, plus vous avez une belle voiture, meilleure est la qualité des produits de l'empire du milieu.


Ceci dit, attention, si vous avez une Renault Clio 2 et que vous roulez sous la pluie. Ce qui arrive tout de même à pas mal de gens dans notre verte contrée. Si vous équipez la Renault de Michelin Energy Saver +, vous vous arrêterez six mètres plus tôt que la même Clio 2 montée en Impérial Ecodriver 2. C'est tout de même beaucoup et il faut le savoir pour mieux adapter sa conduite afin de ne pas ruiner les 20 voire 50% d'économie effectués en de la tôle froissée. Ceci assimilé, il n'y a pas lieu de paniquer puisque même les constructeurs craquent pour les gommes chinoises. La Renault Dacia vendue en Europe de l'Est n'est-elle pas équipée de pneus GT Radial chinois, tout comme les petits utilitaires de Peugeot-Citroën (PSA) ?