Mazda aurait aussi pu diminuer l'équipement pour réduire le poids, mais le constructeur japonais n'est pas tombé dans la facilité. Ainsi, dès le premier niveau de finition Elégance affiché à partir de 24 800 €, la MX-5 reçoit l'aide au freinage d'urgence, les phares à LED, les rétroviseurs électriques et chauffants, la climatisation manuelle, le régulateur et limiteur de vitesse ainsi que le système multimédia MZD Connect avec six haut-parleurs, écran couleur 7 pouces, Bluetooth et commandes au volant.


La finition Dynamique à 26 900 € ajoute les sièges chauffants en cuir, la climatisation automatique et le système de navigation. Enfin, le haut de gamme Sélection, s'échangeant contre 29 650 € avec le 1,5 l et contre 32 050 € avec le 2,0 l, finit de compléter l'équipement avec le système d'alerte de véhicule en approche, la reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche arrière, la gestion automatique des feux de route, les phares directionnels adaptatifs, le système audio Bose avec 9 haut-parleurs, l'aide au stationnement arrière et les sièges Recaro.


Le point high-tech


Ce n'est pas parce qu'on est un petit roadster à tendance sportive qu'il faut pour autant renoncer à l'écologie. La MX-5 2,0 l SkyActiv-G 160 ch, seulement disponible en finition Sélection, reçoit ainsi de série non seulement des suspensions sport Bilstein et un différentiel à glissement limité mais aussi un système de récupération d'énergie au freinage i-Eloop et le Stop & Start. Pas de miracle cependant, le taux de CO2 reste tout de même de 154 g/km, ce qui entraîne un malus de 1 600 €.