Essai - Chevrolet Cruze 5 p : hard discount

Son design moderne et son excellent rapport prix/prestations ont séduit près d’un demi-million d’automobilistes à travers le monde. Un succès que la Cruze n’a malheureusement pas si bien vécu sur le Vieux Continent du fait de sa carrosserie tricorps.

Pour mieux coller aux attentes d’une clientèle européenne, réputée difficile, le constructeur commercialise aujourd’hui un dérivé 5 portes. Quasiment une obligation pour la marque américaine puisque le marché européen des compactes représente près de 3 millions de véhicules par an.

L’arrivée de ce hayon a engendré quelques modifications par rapport à la Cruze 4 portes. Les dimensions s’ajustent (4,51m) par une réduction des portes-à-faux avant et arrière, ce qui permet à la Cruze 5 portes de rejoindre le marché des compactes aux côtés des Mégane, C4 et Golf.

A l’instar d’une Mitsubishi Lancer ou d’une Subaru Impreza, l’intégration d’un hayon sur un véhicule initialement tricorps n’a pas dénaturé la ligne générale du véhicule. Chevrolet propose ici un véhicule au look homogène et moderne.

La Cruze 5p offre un volume de coffre défiant toute concurrence (400 litres).

Cette Cruze 5p profite de la nouvelle plate-forme du groupe GM qui supporte également les Astra et Zafira. L’empattement est important (2,69 m) et se porte garant d’un volume de coffre généreux (400 litres). Le plus grand de sa catégorie. L’habitabilité aux places arrière, correcte dans l’ensemble, aurait pu être davantage soignée, selon nous. Notamment au niveau des jambes. Mais au final, cette Chevrolet se positionne parmi les plus vastes de sa catégorie.

Sans surprise, l’américaine de souche coréenne reprend intégralement l’intérieur de la berline. Une recette composée d’un dessin moderne et d’une qualité de plastiques très passable. Mais compte tenu des tarifs pratiqués et du niveau d’équipement proposé par Chevrolet, cette Cruze fait bonne figure.

C’est sur le thème financier que la Cruze 5p affiche sa suprématie. Le ticket d’entrée, 1.6 essence 124 ch, est à 16 200 €. Une offre imbattable compte tenu des prestations proposées (espace et volumes) et du niveau d’équipement très complet de série : climatisation, ordinateur de bord, autoradio MP3, 6 airbags, ESP, etc. Notre version d’essai suit la même veine (2.0 VCDi LTZ+) avec un tarif fixé à 23 700 €. Des prix affûtés qui feront assurément pencher la balance.