Essai Peugeot 508 SW restylée : haut de gamme à la française

Pour se maintenir dans un marché européen (celui de la berline familiale, segment M2) en décrépitude (-32 % depuis de 2007) et surtout conserver son statut de leader en France devant ses deux principales concurrentes, les Citroën C5 et Renault Laguna 3, la Peugeot 508 subit une remise à niveau. Celle-ci débute assez sobrement par le look. L'esthétique reprend logiquement les dernières évolutions du style de la marque. À savoir : des phares 100 % LED redessinés, un capot aplati et une calandre verticale. La face arrière, elle, ne change pas pour cette version SW. Dans l’habitacle, la nouveauté se traduit par l’arrivée d’un nouvel écran tactile de 7 pouces. Monté de série dès la finition Active (second niveau), il permet ainsi d’ôter quelques boutons dans l’habitacle au profit de rangements supplémentaires en amont du levier de vitesses. La surveillance des angles morts et une caméra de recul (option) viennent clore les timides nouveautés technologiques. Un peu maigre face à l’artillerie proposée par les nouvelles Volkswagen Passat et Ford Mondeo, les deux plus gros challengers importés en France et au passage entièrement renouvelés, (régulateur adaptatif, système de précollision, park assist, détection de la somnolence, aide au maintien dans la voie, etc.). La qualité de finition et les matériaux employés ne souffrent en revanche aucune critique.

En matière d’habitabilité, la 508 se situe parmi les bons élèves du marché en particulier au niveau du coffre, inchangé, avec pour cette version break (qui représente plus de 63 % des ventes) un volume qui oscille entre 550 litres et 1 598 litres banquette rabattue. Soulignons que la Passat offre une centaine de litres supplémentaires (650/1 780 litres).

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Les tarifs augmentent sensiblement après ce restylage, entre 150 et 900 € selon les versions et les motorisations, parfois compensés par la diminution du malus. Pour bénéficier de cette version break, il faudra ajouter entre 1 200 et 1 900 € selon le niveau de finition par rapport à la berline.