Paul Pellerin Le 11/11/2014 à 10:00

2. Les stars de Fiat : la Panda

La petite Panda est vraiment polyvalente. Malgré sa taille mini est à tout d’une grande. Arrivée en février 2012 elle a reçu l’apport d’une nouvelle version 4x4 en octobre 2012 puis, il y a peu de temps, d’une version Cross au look très agressif.

Plus grande que la précédente génération, la Panda adopte des moteurs modernisés comme le petit TwinAir Turbo de 85 ch. Elle est disponible également avec un bloc diesel de 75 ch. En entrée de gamme, la Panda (mais pas les versions 4x4 et Cross) dispose d’un 1.2 de 69 ch pas assez vaillant pour offrir un agrément de conduite optimum, on se rabattra sur le nouveau TwinAir de 85 ch qui peut être en option, équipé de la boîte robotisée Dualogic. Il y a aussi le très bon diesel 1.3 Multijet de 75 ch. La Panda dispose d’un intérieur fleurant bon l’esprit des années soixante-dix. La progression est palpable, par rapport à la précédente génération, en ce qui concerne la qualité perçue et le confort de roulement. Depuis son lancement, la Panda a reçu le renfort d’une version 4x4 qui affiche un beau look de baroudeuse, mais aussi des capacités de franchissement de très haut niveau. C’est aussi le cas pour la nouvelle version Cross qui possède en plus, un look vraiment typé baroudeur. C’est une version à part, car elle dispose de moteurs différents : 1.3 MultiJet II Turbodiesel de 80 ch et moteur essence 0.9 TwinAir Turbo de 90 ch, ce dernier bénéficiant d'une transmission à 6 rapports avec un premier rapport de boîte court. Par rapport à la Panda 4x4, cette auto affiche des performances supérieures en tout chemin, avec ses angles d'attaque de 24° et de sortie de 33°. Elle dispose aussi d’un système de transmission intégrale spécifique “Torque on demand“, qui permet de gérer la motricité en fonction du terrain.