Paul Pellerin Le 11/11/2014 à 10:00

4. Les stars de Fiat : la 500L

Le minispace Fiat 500L apporte du sang neuf à la catégorie. Ressemblant plus à une grande Panda qu’à une 500 cinq portes (son style ne fait pas l'unanimité auprès des amoureux de la 500), il offre un beau volume habitable.

La gamme de ce minispace commence avec la 1.4 de 95 ch en finition Pop à 15 900 €. Un tarif attractif, mais qui n'inclut pas la climatisation (option à 1100 €) ni même un 3e appuie-tête arrière (100 €). Qu’elle soit d’entrée de gamme ou plus luxueuse, la 500L dispose d’un volume habitable généreux, d’un coffre assez vaste. Il est facile à remplir et doté d’un plancher réglable en hauteur. La modularité est correcte avec une banquette coulissante très pratique au quotidien, un siège passager avant rabattable, etc. Sur la route, la 500L offre un bel agrément de conduite, on regrette juste les sautillements de la suspension à haute vitesse ou le manque de maintien des sièges à l’avant. Grâce à un faible rayon de braquage, la 500L se montre à son aise en ville, d’autant que la touche City, qui rend la direction légère facilite le travail pour les manœuvres de parking. N’ayant qu’un très lointain air de ressemblance avec la 500, le minispace Fiat affiche dans l’habitacle un tableau de bord original, qui et c’est dommage, se pare de nombreux plastiques durs qui ne sont pas toujours bien ajustés. Cette 500L existe aussi en version baroudeuse baptisée Trekking. Elle reprend la finition de milieu de gamme Easy avec une garde au sol rehaussée, des protections plastiques supplémentaires, des pneus M+S, une motricité renforcée grâce à un différentiel électronique autobloquant… Plus polyvalente, elle permet d’aller faire quelques balades sur la terre sans trop de risques.