Paul Pellerin Le 15/04/2014 à 10:00

2. Les stars de Peugeot : la 208

Plus petite et légère que la 207, la 208 marque une rupture pour Peugeot en matière de design. La petite du Lion a toujours pour principale rivale, la Renault Clio et s’en démarque par une meilleure qualité perçue. Si elle existe toujours en trois et cinq portes, la carrosserie break disparaît au profit du crossover 2008.

La 208 affiche beaucoup de modernité et une allure originale. Surprenante à l’extérieur, elle l’est aussi à l’intérieur. Avec ces compteurs haut placés qui peuvent poser problème à certaines personnes en fonction de leur position de conduite. Bien vu en revanche l’écran tactile du système multimédia (dont-on aurait aimé un maniement plus intuitif) au centre de la planche de bord, il regroupe un maximum de commandes pour le conducteur et son passager. On apprécie le petit volant, la direction remonte bien les informations et l’agrément de conduite est au rendez-vous. Il faut pour cela choisir les moteurs les plus puissants pour prendre le plus de plaisir. Si les blocs essence 1.6 THP 155 ch (avec boite auto 5 vitesses) et 1.6 THP 200 ch sont réservés aux trois portes des versions XY et GTi, ils sont aussi les plus amusants à utiliser. Le 1.2 VTi de 82 ch beaucoup moins puissant, s’avère quant à lui polyvalent, et on attend toujours, la version turbo (e-THP) de ce moteur qui affichera 110 ch et 130 ch. En matière de Diesel, le 1.6 e-HDi de 92 ch s’avère être un bon choix. À la fois sobre et dynamique, il permet d’afficher de bonnes performances. Il faut souligner que Peugeot a fait un bel effort sur le plan du confort, les irrégularités de la route sont particulièrement bien filtrées et l’insonorisation est correcte. Compte tenu des dimensions réduites de l’auto, on est surpris par l'habitabilité aux places arrière, déception en revanche pour le volume du coffre qui se situe bien en dessous des 300 litres. Question tarif, la 208 est dans la moyenne de la catégorie, pour une auto bien équipée et très bien finie.