Paul Pellerin Le 15/04/2014 à 10:00

3. Les stars de Peugeot : la 308

Les hommes du Lion on bien fait de prendre pour exemple, la Volkswagen Golf pour créer leur nouvelle 308. Résultat, la nouvelle 308 progresse par rapport à l’ancienne génération et se retrouve sur bien des plans l’égale de l’Allemande, quand elle ne la dépasse pas…

La deuxième génération de Peugeot 308 n’a plus à rougir de la comparaison avec la Volkswagen Golf, référence depuis des années de la catégorie. C’est en tenue de route que la Française marque de gros points, son comportement routier est excellent. La 308 est précise, facile à mener, agile. Grâce à une baisse de poids conséquente (140 kg par rapport à la génération précédente), elle réagit mieux, accélère mieux. Seul bémol, l’étagement de la boîte de vitesses laisse un peu à désirer (rapports supérieurs trop longs). Néanmoins, le bilan est positif et la nouvelle plate-forme EMP2, plus rigide et plus légère, est pour beaucoup dans ces résultats flatteurs. Du côté des moteurs, on a le choix avec en essence : 1.2 VTi 82 ch, 1.6 THP 125 ch, 1.6 THP 155 ch et le tout nouveau e-THP de 130 ch (il devrait exister prochainement en 110 ch). En Diesel : 1.6 HDi 92 ch, 1.6 e-HDi 115 ch, 2.0 BlueHDi 150 ch (disponible avec une boîte manuelle ou la nouvelle boîte auto Aisin à six rapports). On attend également une version GTI, plus tard avec un 1.6 THP d’au moins 200 ch. Elle devrait être suivie d’une version R à 270 ch. En Diesel on aura droit aux 2.0 BlueHDi de 180 ch et il y aura des 1.6 BlueHDi de 100 et 120 ch. Il convient de noter que si la 308 berline n’existe plus qu’en version cinq portes, le break est reconduit et d’ores et déjà en vente. À bord, la 308 se calque en matière de commandes sur la 208, avec un petit volant et des compteurs surélevés, mais sans souci pour les visualiser. Style très épuré pour la planche de bord avec un grand écran tactile central (9,7 pouces) qui sert à commander la majorité des équipements (climatisation, radio, navigation…). Bon point, il est orienté vers le conducteur. Rayon habitabilité, malgré la compacité de l’auto (3 cm en moins en longueur et 4 cm de moins en hauteur par rapport à la 308, première génération) l’espace est toujours dans la bonne moyenne. Le confort de roulement est d’un très haut niveau. Enfin pour ce qui concerne le transport des bagages, la 308 est accueillante avec 420 litres. Avec la 308, l’offre d’équipements high-tech est d’importance, dont des projecteurs full led (à partir de finition Allure) et avec la finition Féline : accès et démarrage sans clé, pack Driver Assistance (régulateur de vitesse actif, alerte de risque de collision et freinage automatique... En option, on a droit au Park Assist avec ou sans caméra de recul, surveillance des angles morts… Niveau tarif, si la 308 est plus abordable qu’une Golf, elle se retrouve proche des Citroën C4 et Renault Mégane, ses rivales françaises.