2. Mercedes C250 CDI : 149 g CO2/km

Une puissance de 204 ch pour un taux d’émissions en cycle mixte de 144 g de CO2/km. La berline allemande profite du nouveau joyau de Mercedes. Un quatre cylindres downsizé au rendement surprenant. Ce nouveau 2.2 est décliné en 3 niveaux de puissances : 136 ch, 170 ch et 204 ch. Il servira à terme, à animer la prochaine Classe E, le GLK et même la grosse Classe S.

S’il n’a pas la noblesse d’un V6 dans sa sonorité et sa douceur de fonctionnement, ce moteur peut en revanche miser sur un comportement spontané et surtout une régularité dans ses montées en régime. Légèrement cogneur sous les 2000 tr/mn, il déballe ses 500 Nm de façon constante. Il peut également se vanter de reprendre très bas, grâce à sa suralimentation à deux étages. On garde ainsi toujours une réserve sous le pied droit sans jamais avoir besoin de jouer du levier de vitesses. L’agrément est au rendez-vous et les performances aussi : V-max 250 km/h. En prime, le conducteur bénéficie d’une bonne surprise à la pompe puisque nous avions relevé une moyenne d’un peu plus de 6l/100 km lors d’un test à Francfort. Malheureusement la technologie à un prix et Mercedes ne se prive pas, puisque sa Classe C250 CDI, pour le moment en série limitée sous la griffe Prime Edition, s’affiche à partir de 40 638 €. Les versions 250 CDI feront leur apparition courant juin.