L’original – Pour remplacer son D3A et ses dérivés, Peugeot lance en 1965 un nouveau fourgon, le J7 aux dimensions utiles plus importantes, offrant 8,7 m3 de chargement pour une charge utile de 1.400 ou 1.800 kg selon les versions. Il conserve la porte latérale coulissante et bénéficie de deux modes d’accès par l’arrière suivant les besoins : double porte battante ou hayon supérieur relevable au-dessus de demie-portes battantes, comme sur le H Citroën. Dans sa version essence, le J7 dispose d’un 4 cylindres de 1.618 cm3 développant 59 ch à 3.800 tr/mn lui permettant d’approcher les 100 km/h.

La miniature - Réduite par Ixo, cette miniature est une énième reprise du moule déjà utilisé pour d’autres modèles dont ceux aux couleurs du célèbre VeloSolex ou de la colle Scotch, respectivement n° 25 et 37 de la collection des camionnettes d’antan, ou du n° 4 de la collection Michelin. Je pense que nous ne verrons jamais l’hypothétique version à l’ouverture arrière style H Citroën pourtant promise de longue date. Pour cette nouvelle version, aux couleurs des cycles Peugeot, Ixo a remis des enjoliveurs des phares chromés et argenté des baguettes de la calandre. De plus, il est encore une fois donné de constater que l’ensemble veilleuse-clignotant est tout orange au lieu d’être ou tout blanc, ou bicolore selon les années de fabrication et que les feux arrière sont uniquement rouges. Par contre les poignées de portière sont « chromées ». A l’intérieur notons la présence persistante d’un rétroviseur intérieur pour cette version fourgon. Seule la version microbus en disposait pour surveiller les passagers. Bien que noir le mobilier de la cabine est très visible ainsi qu’une jolie cloison de séparation. A l’inverse de contre-portes totalement oubliées. Le soubassement est détaillé avec peinture chromée sur la ligne d’échappement latérale. La miniature roule mais les roues frottent encore un peu contre la carrosserie.

Miniature : 1/43ème - PEUGEOT J7

PEUGEOT J7 de 1965 - Ixo – collection Camionnettes d’antan , n° 70