La Corsa s’offre une cinquième génération dont les lignes évoquent celle du petit monospace Meriva de la marque. Si les premiers exemplaires « tomberont » des chaînes de Saragosse (Espagne) et d’Eisenach (Allemagne) avant la fin de l’année et seront commercialisés dans la foulée, c’est bien à l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris, à partir du 4 octobre prochain, qu’elle se montrera à nous sous tous ses angles.
Revue de fond en comble, la Corsa voit son centre de gravité abaissé de 5 mm et propose deux définitions de châssis : Confort ou Sport. Ce dernier a des ressorts et des amortisseurs plus fermes, ainsi qu’une géométrie et des lois d’assistance de direction spécifiques. Sous le capot de celle que l’on nomme la « Corsa E » on retrouve notamment le nouveau trois cylindres 1.0 Ecotec Direct Injection Turbo de 115 ch (pour un couple de 170 Nm à partir de 1 800 tr/mn) associé au système Start/Stop et qui répond aux normes d’émissions Euro 6. La gamme de motorisations essence de la nouvelle Corsa est également enrichie avec l’arrivée d’un nouveau moteur 1,4 litre Turbo de 74 kW/100 ch et 200 Nm de couple, ainsi que des blocs atmosphériques 1,2 et 1,4 litre revus, désormais conformes à Euro 6. Côté Diesel, la Corsa reçoit les moteurs 1.3 CDTI de 55 kW/75 ch et 70 kW/95 ch, qui répondent maintenant également aux normes Euro 6.
La nouvelle Corsa reçoit de nombreux systèmes d’aide à la conduite : phares bi-xénon, détecteur d’angle mort « Side Blind Spot Alert », caméra frontale « Opel Eye » disposant de la reconnaissance des panneaux « Road Sign Recognition », avertisseur de changement de voie intempestif « Lane Departure Warning », assistant feux de route « High Beam Assist », indicateur de distance de sécurité « Following Distance Indication », alerte de collision avant « Forward Collision Warning »…
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération