Style

C’est l’Insignia qui a inauguré le nouveau design de la marque allemande. La nouvelle Astra s’en est inspirée tout comme les Meriva et Zafira Tourer. La ligne très travaillée de cette auto ne laisse pas indifférent, même si elle peut déplaire aux personnes qui préfèrent les familiales, sobres. 

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Comparatif 12 modèles - Quel est le meilleur grand break ?

Comportement/Performances

Opel a soigné le comportement routier de son auto qui se retrouve au niveau, en matière d’efficacité, au niveau des meilleures de la catégorie. Il aurait été bien inspiré de rehausser les performances de la plupart des moteurs de cette auto, car il convient de prendre les motorisations les plus puissantes pour bénéficier d’un agrément de conduite à la hauteur. Se voulant rivale de la VW Passat, l’Insignia peut disposer comme cette dernière d'une transmission intégrale.

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Confort/Habitabilité

Des sièges à l’assise un peu ferme et une suspension dure perturbent le confort des occupants de ce véhicule. Quant à l’habitabilité elle est bonne et le volume de chargement est correct.

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Présentation/Finition

Les matériaux cossus et les assemblages corrects mais la finition de la console centrale est moyenne. La présentation a fait un bond en avant et l’intérieur de l’auto affiche plus de convivialité que dans l'ancienne Vectra.

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Tarif

Bien placée en prix/équipement, l’Insignia Sports Tourer se situe à un bon niveau par rapport à la concurrence.

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Total général : 68/100 soit

 

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L’Opel Insignia Sports Tourer en cinq lignes

 

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,91 x 1,86 x 1,52

Volume de coffre : de 500 litres à 1530 litres

Motorisations essence : 1.8 140 ch, 1.6 T 180 ch, 2.8 T 260 ch et OPC 325 ch

Motorisations diesel : 2.0 CDTI 110, 130 et 160 ch

Tarif : à partir de 26 800 € (essence : à partir de 27 200 €)

 

Retrouvez l’Opel Insignia Sports Tourer