Ferrari lança voilà déjà presque 10 ans la 360 Modena. Trois petites années lui auront suffit pour qu’elle s’impose comme référence dans la catégorie et cette berlinette toujours convoitée n’a pris aucune ride. C’est le début d’une époque ou la marque réussie à proposer des modèles d’exception dont la facilité de conduite et l’ergonomie marquent un pas en avant mais c’est surtout la première Ferrari de l’Histoire totalement construite en aluminium. Selon Ferrari, cette voiture par sa carrosserie, son châssis et ses suspensions allègent son poids de 60 kilos face à son aînée la F355. Plus frappant, car davantage visible et surtout très réussie : l’aérodynamique et la fluidité des lignes dues sans surprise à Pininfarina. Son appellation évoque sa cylindrée de 3586 cm3 et le lieu de naissance d’Enzo Ferrari. Son très élégant capot arrière transparent présente un moteur dévergondé en position centrale arrière de 400 chevaux. Ce qui lui vaut un second fait historique : un V8 au rendement exceptionnel de 112 ch/litre. Elle reste conservatrice avec sa légendaire grille lorsqu’elle est livrée avec sa boîte à six rapports mais si récompense il y avait eu, elle aurait pu à plus d’un titre remporter le premier prix de l’innovation et de la technologie. Même son coffre a pris quelques anabolisants (220 dm3) et permet d’hésiter entre le jeu de valises 2 ou 3 pièces. La prochaine fois, c'est sur on vous montre des photos du capot avant !

Entre les luxuriantes décorations de Noël d'un très chic quartier du 8ème arrondissement de Paris cette Modena trouve facilement sa place près d'un hôtel de haut standing et d'un couturier.