Paul Pellerin Le 25/11/2014 à 10:00

3. Quelle finition choisir ? Partie 1

La Polo fait le plein de finitions* à laquelle s’ajoute une série spéciale intéressante baptisée Cup. Mais attention, certaines finitions ne sont disponibles qu’avec un moteur. C’est bien sûr le cas de la GTI, mais aussi de la BlueMotion (1.4 TDI de 75 ch), de la BlueGT (1.4 TSI ACT de 150 ch). Quand à la Cross Polo, elle n’est disponible qu’avec la carrosserie cinq portes et les blocs 90 ch en essence comme en Diesel.

* Elle existe aussi en finitions Société et Business réservées aux entreprises

Trendline

Même d’entrée de gamme, la finition de la Polo est correcte. Reste qu’il est dommage de choisir cette auto avec des matériaux plus basiques pour la planche de bord (pas de plastiques moussés), sans climatisation et sans radio. De plus, certains équipements sont indisponibles même en option, c’est le cas de l’écran tactile ou du lecteur CD.

Principaux équipements

4 Airbags

Alerte de perte de pression des pneus

Banquette arrière 2/3 1/3 avec double plancher de coffre

Calandre noire avec baguette chromée

Correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS et aide au démarrage en côte

Dispositif de freinage anti-multicollision

“Fatigue Detection“ : dispositif de détection de fatigue du conducteur

Ordinateur de bord

Préparation radio avec 4 haut-parleurs

Régulateur de vitesse

Rétroviseurs électriques et dégivrants

Sièges avant réglables en hauteur

Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage (sauf 1.0 60ch et 1.0 75ch)

Verrouillage centralisé avec télécommande

Vitres avant (3 portes) et arrière (5 portes) électriques

BlueMotion

Cette finition est associée à une seule motorisation, un bloc Diesel de 75 ch. Pour diminuer le plus possible les rejets de CO² et la consommation, moteur et carrosserie on reçu des modifications. La Polo reçoit de plus des jantes alu spécifiques et des améliorations au niveau de l’habitacle. La climatisation fait toujours défaut comme la radio.

Principaux équipements (Trendline +)

Accoudoir central avant

Carrosserie profilée

Jantes en alliage léger 15’’ ‘Buenos Aires’

Pack ‘Chrome’ intérieur

Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection

Volant cuir avec placage en chrome mat

ConfortLine*

À partir de cette finition, la Polo se fait plus désirable et l’équipement fait un grand bond en avant. Il faut dire également que le tarif de l’auto subit une belle inflation : 1800 €. Pour cette somme on a droit enfin à la climatisation manuelle, des jantes alliage et un bel écran cinq pouces qui permet d’obtenir la radio, un lecteur CD. À l’intérieur, le tableau de bord adopte des plastiques moussés, on adroit aux tapis de sol et un volant revêtu de cuir et multifonctions, le luxe.

* à noter que c’est cette finition qui sert de base à la série spéciale Cup qui pour 500 € de plus propose un look différent avec : feux arrière rouge sombre, jantes en alliage léger 16’’ ‘Portago’ anthracite, pédalier alu, projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection, sièges Sport à l’avant avec sellerie spécifique…

Principaux équipements (Trendline +)

Boîte à gants réfrigérée

Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes dans la couleur du véhicule

Climatisation

Interface Bluetooth pour téléphone portable

Jantes en alliage léger 15’’ “Estrada“

Ordinateur de bord ‘Plus’

Pack “Chrome“ intérieur

Port USB

Système Audio & Infotainment “Composition Colour“ (Ecran couleur tactile 5 pouces, port carte SD, lecteur CD, Radio)

Tableau de bord avec revêtement moussé

Tapis de sol avant et arrière

Volant multifonction 3 branches en cuir

Sportline

Seules les motorisations les plus puissantes ont droit à cette finition haut de gamme. Une climatisation automatique, les jantes alliage de 16 pouces, une aide au stationnement, des sièges avant Sport font partie de l’offre de série de cette auto. Malgré les équipements supplémentaires, la facture finale (+ 1800 € par rapport à la Confortline) est plutôt lourde à digérer et pas vraiment justifiée.