Pièces de rechange - Tableau récapitulatif

Vous trouverez ci-dessous résumés les différents types de pièces de rechange. Pour vous aider dans vos recherches, nous avons évalué en pourcentage leur différence de tarif par rapport à la pièce d'origine de première ligne qui est celle vendue par le constructeur. Il en ressort que d'une manière générale, les pièces de qualité équivalente et les échanges standards constituent un achat intéressant car présentant les mêmes garanties qu'une pièce d'une première ligne pour un prix inférieur. Toutefois, votre choix dépendra souvent de la nature de la pièce à changer car elle ne sera pas nécessairement dans tous les types.



Qu'est ce que c'est exactement ?

Prix de la pièce (en % du tarif de la pièce d'origine de première ligne)

L'appréciation Caradisiac

Première ligne (d'origine)

 Pièce identique à la première monte, vendue sous la marque du constructeur 100 % Recommandée pour toutes les pièces, et surtout celles touchant à la sécurité

Deuxième ligne (d'origine)

 Pièce identique à la première monte, vendue sous la marque du sous-traitant 70 à 80 % Recommandée pour toutes les pièces, et surtout celles touchant à la sécurité

Troisième ligne (de qualité équivalente)

 Pièce vendue sous la marque d'un sous-traitant renommé, mais n'ayant pas réalisé la première monte 60 à 70 % Recommandée pour toutes les pièces

Quatrième ligne (adaptable)

 Pièce vendue sous la marque d'un sous-traitant pas très connu, n'ayant pas réalisé la première monte 40 à 120 % A réserver aux pièces usuelles, telles que balai d'essuie-glaces… Mais attention au prix. Eviter de préférence les pièces de freinage et les pneus.

Cinquième ligne (adaptable)

 Pièce d'origine inconnue, sous-traitant anonyme, n'ayant évidemment pas réalisé la première monte 40 à 110 % (400 ou 500 % dans des cas particuliers de refabrication) A réserver aux pièces usuelles, telles que balai d'essuie-glaces… Et aux pièces introuvables autrement (collection, exotiques…). Faute de mieux. Eviter impérativement les pièces de freinage et les pneus.

Sixième ligne (contrefaçon)

 Pièce d'origine inconnue, sous-traitant anonyme, n'ayant évidemment pas réalisé la première monte. Danger : son apparence et son emballage copient ceux de la pièce d'origine. 50 % mais dans des circuits douteux, particulièrement Internet avec adresse à l'étranger ou vente à la sauvette A éviter absolument

Echange standard (occasion remise à neuf)

 Il s'agit d'une pièce usée remise à neuf. Sa fiabilité est fonction de qui l'a remanufacturée (dans l'idéal, constructeur ou sous-traitant reconnu). C'est en général un élément important (moteur, boîte de vitesses) pas forcément trouvable en neuf. Attention : on peut vendre de la 4e ou 5e ligne en tant qu'échange standard. 50 à 70 % C'est le meilleur choix pour toutes les pièces très chères où la remise correspond à une très forte somme.


Bilan : un utilisateur averti en vaut deux

Pas facile de s’y retrouver, hein ! Le monde de la pièce de rechange automobile est un monde où on a l'impression que tout est fait pour embrouiller le client. Cela étant, la qualité se paie, bien que le prix ne soit plus, et depuis longtemps, synonyme absolu de qualité. Les capacités de fabrication des usines du monde entier sont gigantesques et il se trouve de nombreux industriels incapables de faire autre chose que de copier ce que d’autres ont inventé et développé. D’où la situation actuelle avec des pièces de rechange diverses de provenances multiples et de qualité aléatoire. Aujourd'hui, c’est au client final, c’est-à-dire vous, désormais averti par nos soins, qu’incombe la responsabilité principale : ouvrir l’œil et le bon….