Aussi attractif qu’ils puissent être les prototypes que nous avons pu essayer (Scénic ZEV H2 ou Nissan X-Trail FCV) sont très loin de la commercialisation de masse en raison de leur prix excessif (environ un million d’euro chacun) mais aussi de la présence de platine dans les batteries qui est l’un des métaux les plus onéreux du monde. L’absence totale d’infrastructure pour l’alimentation en hydrogène ou le rechargement des batteries est également l’autre handicap majeur. A l’heure actuelle, ces problèmes demeurent incontournables.