3. Un comportement étonnant

Avec plus de deux tonnes sur la balance, l’Audi RS6 n’est pas une ballerine. Pourtant, on prend plaisir à son volant grâce notamment à sa facilité de conduite. Par rapport à ses deux concurrentes directes, l’Audi RS6 se conduit presque facilement et marque des points grâce à sa transmission intégrale Quattro dont la répartition 60% sur l’arrière et 40% à l’avant permet de s’amuser tout en évitant les pertes de motricité. Et ce quelle que soit les conditions, même avec l’ESP débranché qui déconnecte également l’antipatinage. Toutefois, on est déçu de la répartition des masses trop importante sur le train avant (près de 60 % ) qui entrave l’agilité, d’autant plus que le positionnement du moteur accroît la plongée lors des freinages. Toutefois, rien de pénalisant puisqu’en usage traditionnel, on appréciera l’équilibre et la polyvalence de cette RS6. Difficile de prendre à défaut le système de freinage qui est un modèle du genre. Avec des disques de 390 mm à l’avant et de 356 mm à l’arrière couplés à des étriers à 6 pistons, Audi a prévu de quoi stopper la masse de la RS6. Et pour ceux qui trouveraient cela insuffisant, le constructeur allemand propose en option un système de freinage céramique composé de disques de 420 mm à l’avant qui est uniquement disponible avec les jantes 20 pouces contre la modique somme de 9800 €. Mais rassurez-vous le système d’origine est convaincant et donne largement satisfaction. Pas de critique non plus concernant la direction qui se veut précise, directe et très informative. On regrettera toutefois le diamètre de braquage supérieur à 12 m qui peut se relever handicapant dans les parkings.

En matière de suspensions, le dispositif d’amortissement piloté « DRC Plus » comporte 3 choix Sport, Dynamic et Confort. Nous vous conseillons vivement le second mode qui nous apparaît le plus adapté à un usage quotidien. En effet, en mode Confort, la RS6 distille quelques mouvements de caisse qui ne sont pas désagréables notamment sur autoroute. En revanche, nous vous déconseillons le mode Sport qui est à la limite du supportable en raison d’un amortissement nettement trop ferme qui dégrade largement le confort des passagers. Les sièges baquets électriques et chauffants entièrement en cuir sur notre modèle d’essai procurent un excellent maintien même si certains trouveront leur assise trop ferme. Difficile dans ces conditions de ne pas trouver une position de conduite idéale. Enfin, signalons une nouvelle fois, l’une des principales caractéristiques de cette Audi RS6 : la possibilité de transporter 2 passagers à l’arrière, de préférence des personnes qui aiment les sensations fortes.