3. A retenir
Kia, pourtant moins légitime en matière d’hybridation, fait ici preuve d’un convaincant savoir-faire. Face à un C-HR moins performant et plus gourmand, le Niro a aussi su se montrer plus pratique au quotidien que le nippon dont le parti pris stylistique grignote trop d’espace à bord. Reste au Toyota une conduite plus engageante, une image plus en adéquation avec son époque et un équipement riche que les promotions actuelles sauront rendre plus abordable.
Classement général:
1er : Kia Niro
2e: Toyota C-HR
Récapitulatif des classements par thème
Pratique | Equipement | Budget | Conduite | Nombre de points | Classement général | |
Kia Niro |
1er | 1er | 1er | 1er | 120 | 1re |
Toyota C-HR |
2e | 2e | 1er | 2e | 75 | 2e |
Barème de points :
Victoire : 30 points
Deuxième place : 15 points
Le modèle ayant le plus grand nombre de points remporte le comparatif.
Kia Niro Active | Toyota C-HR Graphic | ||
---|---|---|---|
Budget | |||
Coût d'achat | |||
Bonus/malus | |||
Consommation : données constructeur | |||
Consommation : relevés Caradisiac | |||
Courroie de distribution/chaîne | |||
Cote attendue | |||
Durée de la garantie | |||
Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
Pratique | |||
Qualité de la finition | |||
Rangements | |||
Modularité | |||
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
Longueur maxi de chargement | |||
Places AR : longueur aux jambes | |||
Places AR : largeur aux coudes | |||
Places AR : garde au toit | |||
Plancher plat | |||
Rapport prix/équipements | |||
Aides à la conduite | |||
Conduite (liaisons au sol) | |||
Confort | |||
Multimédia | |||
Style intérieur | |||
Style extérieur | |||
Sur la route | |||
Agrément moteur | |||
Agrément boîte | |||
Amortissement | |||
Dynamisme | |||
Emissions polluantes à l'usage | |||
Insonorisation | |||
Maniabilité | |||
Performance | |||
Position de conduite | |||
Sécurité | |||
Crash-test (Euro Ncap) | |||
Degré maximal d'autonomie | |||
Freinage | |||
Systèmes de sécurité | |||
Visibilité périphérique | |||
Note globale : | 14,3 /20 | 13,5 /20 |
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