4. A retenir : obsolète
Le Q3 restylé n’est plus dans le coup, c’est un fait. Dépassé sur son terrain, celui du premium, par le nouveau et brillant BMW X1, le SUV des anneaux doit en plus faire face à l’arrivée d’une concurrence généraliste vorace, à l’image du nouveau Volkswagen Tiguan. Cette version « d’entrée de gamme » reste trop chère en regard des prestations et de l’agrément délivrés. Si votre souhait est de rouler en Q3, optez pour le 2.0 TDi 150 (+ 1700 €), sinon tournez-vous vers les nouveaux BMX 1 et Volkswagen Tiguan, bien plus compétitifs.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (2) 2.0 TDI 120 S LINE | 121 | 36 020 € | € |
| (2) 2.0 TDI 120 BUSINESS LINE | 119 | 34 820 € | € |
| (2) 2.0 TDI 120 AMBITION LUXE | 121 | 38 420 € | € |
| (2) 2.0 TDI 120 AMBIENTE | 119 | 33 420 € | € |
| (2) 2.0 TDI 120 | 117 | 30 470 € | € |
| (2) 2.0 TDI 120 S TRONIC 7 | 122 | 32 160 € | € |
| (2) 2.0 TDI 120 AMBIENTE S TRONIC 7 | 126 | 35 110 € | € |
| (2) 2.0 TDI 120 BUSINESS LINE S TRONIC 7 | 126 | 36 510 € | € |
| (2) 2.0 TDI 120 AMBITION LUXE S TRONIC 7 | 128 | 40 110 € | € |
| (2) 2.0 TDI 120 S LINE S TRONIC 7 | 128 | 37 710 € | € |
Caradisiac a aimé
- La qualité perçue
- Le confort de roulage très correct
- L'espace aux places arrière
Caradisiac n'a pas aimé
- Le TDi 120 molasson
- Les tarifs salés
- L'absence de port USB
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