Essai - Audi Q3 TDi 120 : social démocrate

 Voilà une demi-douzaine d’années que le Q3 truste le podium des ventes de SUV premium. Mais ça, c’était avant. Avant le renouvellement du BMW X1, l’arrivée du Mercedes GLA et la montée en gamme de certains généralistes comme le Volkswagen Tiguan. Aujourd’hui, le petit 4x4 Audi est attaqué de tous les côtés. Pour limiter l’hémorragie, avant son renouvellement, le Q3 descend en gamme avec un petit diesel de 120 ch. Il constitue désormais le modèle le moins cher au catalogue, à tout juste 30 000 € pour l’entrée de gamme.

Techniquement, il s’agit du très répandu 2.0 TDi 150 ch, dont la puissance a été ramenée à 120 ch. Sur le papier, l’objectif est de renforcer l’aspect budgétaire sans entraver l’agrément de conduite. Dans la réalité, c’est une déconvenue. Bien qu’à l’aise en ville, ce 2.0 TDi peine à mi-régime. Les accélérations et les relances sont mollassonnes, ce qui oblige constamment à jouer du levier de vitesses pour trouver le couple (290 Nm). Il faut avouer que le Q3 n’est pas une ballerine avec 1 500 kg à tracter. Mais c’est surtout au niveau des consommations que ce bloc déçoit puisqu’il sirote, à quelques centilitres près, autant que son grand frère. Nous avons relevé une moyenne de 6,4 l/100 km contre 6,8 l/100 km. De manière générale, on vous conseillera d’investir les 1 700 € qui séparent cette motorisation du 2.0 TDi 150.

Face à la concurrence, la comparaison est encore plus dure pour le Q3, puisqu’il doit se frotter au BMW X1  116d (116 ch) aussi sobre qu’un chameau, et surtout au nouveau Volkswagen Tiguan plus habitable, plus pratique, et qui offrira, à la rentrée, une version 1.6 TDi 115 ch aux alentours des 27 000 €.

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 Côté châssis, le Q3 se place dans la bonne moyenne du segment, offrant un compromis confort/comportement honnête, malgré quelques mouvements de caisse indésirables. Il peut être associé à 4 niveaux de finition, il propose la boîte manuelle ou automatique avec une transmission exclusivement aux roues avant.

Restylé légèrement en 2014, le Q3 n’a pas fait les bons choix en matière de mises à jour. L’allemand accuse un retard certain face à ses rivaux avec par exemple l’écran central non tactile et le système multimédia MMI pas ergonomique pour un sou. Pire, il ne dispose même pas de prise USB ! En revanche, La qualité de fabrication est flatteuse et l’espace à bord très correct, sauf pour le passager central arrière. Le coffre aussi est dans la moyenne du marché avec 460 litres. Pourtant de manière générale, X1 et Tiguan sont (très loin) devant pour gérer les contraintes familiales.

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Pour le tarif, on peut difficilement prétendre qu’à partir de 30 060 €, ce Q3 TDi 120 est une affaire, surtout au regard de la dotation de série. Notre version d’essai, en finition intermédiaire Ambiente (33 010 €), propose les jantes alliage 17’’, les feux Xénon, la climatisation automatique, l’aide au stationnement, le régulateur de vitesse, l’Audi Drive Select. A ce niveau de puissance, on lui préfère le BMW X1 116d (à partir de 32 150 €), et surtout les généralistes comme le prochain Volkswagen Tiguan TDi 115 (27 000 € selon notre estimation) ou le Renault Kadjar 1.5 dCi 110, bien mieux équipés et plus vivables.