Toute l'actualité Guide fiabilité

La vidange c'est l'opération, basique mais indispensable, réalisée lors de chaque entretien de votre voiture et autour de laquelle tournent d'autres vérifications et points de contrôles. Chez le concessionnaire, dans un petit garage, ou même en centre auto, cette opération est facturée à des prix variables, parfois bien élevés par rapport à la simplicité de l'opération. Elle est en réalité très facile à réaliser soi-même, pour un coût modique. Caradisiac va vous expliquer comment faire, et ainsi, comment réaliser des économies.

Pour Renault, il y a eu un "avant Laguna 2" et un "après Laguna 2". Avant, c'était une bonne image concernant la fiabilité de ses modèles. Clio 1 et 2, R19, R21, Safrane, Espace 2 et 3 ne faisaient pas suer leurs proprios. Et même la première génération de Laguna n'était pas trop mal lotie. Mais en 2001 avec la Laguna 2, cette bonne image va complètement se retourner. Au point de faire de la familiale au losange une bête noire. Mais qu'en est-il aujourd'hui ? Peut-on à nouveau s'intéresser à cette berline ? Réponses.

Nos confrères anglais dressent chaque année un classement « Driver Power » des voitures d'occasion les plus fiables. Les informations collectées permettent de les classer par catégories. Pour cette édition, plus de 50 000 propriétaires ont participé à l'enquête. Ils ont élu une gagnante : la Honda Jazz.

Lorsque Audi sort son coupé A5, pour concurrencer le coupé BMW Série 3, il est unanimement salué pour sa classe et son esthétique fluide. Beau à l'extérieur, il reprend malheureusement à l'intérieur la planche de bord de la berline A4, trait pour trait. Ce n'est pas un mal en soi. Elle est bien finie et ergonomique mais certains propriétaires auraient voulu plus d'exclusivité… Le coupé propose en tout cas une large gamme de motorisation et de puissances. Les versions S5 et RS5 chapeautent la gamme avec brio et un élégant cabriolet satisfait les amateurs. Belle qualité de fabrication, donc, finition sérieuse, grand coffre et quatre vraies places sont des atouts non négligeables. Les prix élevés en occasion, une accessibilité arrière difficile et quelques soucis de fiabilité font partie de ce qui pourra faire réfléchir. Il faut se montrer vigilant lors d'un achat, que nous ne vous déconseillons toutefois pas, les modèles étant petit à petit "mis à niveau".

Le premier C4 Picasso a connu bien plus qu'un succès d'estime, puisqu'il s'est permis de tutoyer les chiffres de vente du roi Scénic. La relève, bien décidée à faire mieux, est arrivée il y a de cela un peu plus de 8 mois. Et c'est elle que l'on commence à trouver en nombre sur le marché de l'occasion. Mais ce C4 Picasso 2 est-il une bonne affaire en seconde main ? Nous nous sommes penchés sur la question.

Après nous être mis dans la peau de l'acheteur d'un véhicule d'occasion, mettons-nous maintenant dans la peau du vendeur. Car si le premier peut avoir des armes pour négocier, le second peut très bien se défendre et opposer ses arguments. Voici comment, lorsque l'on vend sa voiture, mettre toutes les chances de son côté, sans que cela soit ruineux.

Tout le monde en parle ce matin « à la radio dans les journaux » : le constructeur japonais Toyota a annoncé le rappel de 6,58 millions de véhicules dans le monde.

L'achat d'une voiture d'occasion n'est jamais simple. C'est toujours beaucoup de stress, de temps passé à aller voir et essayer des voitures, et bien sûr la nécessité de rester dans son budget. Justement, en tant qu'acheteur, vous disposez de plusieurs armes et arguments pour vous permettre de faire baisser le prix. Caradisiac se propose de vous y familiariser.

Après un bilan détaillé du contrôle technique 2013 modèle par modèle publié par Manuel Cailliot fin février, revenons sur le sujet pour analyser le classement par marques grâce à simplauto.com. Quelles sont les marques les moins sujettes à contrevisite, celles qui ont le plus progressé, la réponse à la suite.

Avec les Citroën Berlingo et Peugeot Partner, le Kangoo fait partie des pionniers de la catégorie des ludospaces modernes (oui, on ne parle pas ici des 4L ou 2 CV fourgonnette). Le concept est de proposer beaucoup d'espace dans un gabarit raisonnable, et un prix plancher, rendu possible car ces ludospaces sont, en tout cas à l'époque, des dérivés d'utilitaires, plus ou moins civilisés.La deuxième génération de Kangoo, celle dont nous allons parler ici, s'est d'ailleurs passablement affranchie de ses origines utilitaires (à moins que ce ne soit l'utilitaire qui se soit "berlinisé"). Elle est en effet plus prévenante avec ses passagers, plus confortable, mieux insonorisée et équipée. Mais tout aussi pratique et habitable, avec ses deux portes latérales coulissantes et son coffre géant, plus quelques aspects pratiques bienvenus (rangements, capucines). Le Kangoo peut presque faire de l'ombre au Scénic, surtout avec des tarifs moins élitistes. Il est très répandu en occasion, essentiellement en diesel, et ses cotes sont raisonnables. La fiabilité quant à elle, est globalement excellente, hors quelques soucis épars.