L'objectif du gouvernement était de distribuer 100 000 primes à la conversion. Ce sont au final 300 000 qui ont été réclamées en 2018. Elles ont concerné majoritairement des petites voitures et des voitures low-cost, sans grande surprise.
Des SUV de plus en plus grands, toujours plus conviviaux, voici que nous vous proposons dans cette sélection des SUV compacts et familiaux qui arrivent cette année. En plus des restylages des SUV français Renault Kadjar et Koleos, on a droit à l’arrivée de petits nouveaux à l’image du BWM X7, du Mercedes GLB, du Seat Tarraco… À noter également le lancement des nouvelles générations des Mercedes GLA, Range Rover Evoque et Toyota Rav 4.
L'aventure s'arrête pour un modèle asiatique. Place au vote final, avec deux françaises encore en compétition. La gagnante sera connue le 29 janvier.
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L'année 2019 commence sur les chapeaux de roues pour Mercedes, avec la révélation de la deuxième génération du coupé quatre portes compact CLA.
Voilà un hors série bien intrigant en provenance du département personnalisation de BMW, Individual Manufaktur. Le constructeur allemand a mis des touches de poussières de météorites sur cette M850i xDrive, qui dispose également d'étriers de freins réalisés en impression 3D.
Jusqu’à présent, la Dacia Sandero pouvait se targuer d’incarner la seule proposition low cost du segment. Et si la commercialisation de la Ford Ka + l’a à peine fait sourciller, le restylage de cette dernière et l’arrivée de cette version baroudeuse Active auraient de quoi l’inquiéter.
Porsche dévoile la nouvelle version de son Cayman engagé en GT4 avec un 718 Cayman GT4 Clubsport qui est proposé en deux versions : une pour la piste à usage loisir, et l'autre pour la compétition, homologué FIA. Les deux ont droit au même moteur : un flat six de 425 ch.
Offre commerciale intéressante pour Fiat en janvier : 10 ans de garantie sur toute la gamme. Il y a toutefois une contrainte…
En 2019, la marque aux chevrons célèbre son centenaire. Elle va décliner sur une grande partie de sa gamme une série spéciale, appelée Origins. Les C3, C4 Cactus et C4 SpaceTourer ouvrent le bal.
Avec une cylindrée plus costaude et 40 ch de plus, l’Espace tente de réaffirmer son statut de haut de gamme au sein du catalogue Renault. Un regain de dynamisme bienvenu, mais qui se paye cher.
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