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Nous voilà rassurés. À l’issue du suspense insoutenable qui a pesé sur le XXe Congrès du Parti communiste chinois (PCC), Xi Jinping a été réélu à la tête du Parti. Au passage, le timonier a renforcé ses pouvoirs, juste reconnaissance de ses actions en faveur des droits de l’homme. Soulagement du côté des Ouïgours qui ne perdront plus leur temps à espérer des jours meilleurs. Au passage, Xi s’est prestement débarrassé de son prédécesseur Hu Jintao… qui ne l’avait pas volé car l’impudent avait osé faire une remarque déplacée. Or, derrière ses allures débonnaires et sa dégaine rassurante du grand-père idéal, il ne faut pas le chercher le chef suprême.

Il y a 100 ans, la libération de la femme passait - aussi - par l'usage de l'automobile.

Attendre une semaine avant d’acheter une publication où les annonces n’étaient que rarement illustrées : acheter une voiture d’occasion demandait une certaine patience… et une petite mise de fonds !

Pendant les années 1980, l’industrie automobile française connaît d’importantes mutations sur le plan du design. Ce n’est pas l’impression que donne l’exposition des Arts décoratifs qui vient d’ouvrir ses portes.

Les constructeurs automobiles s’appuient de plus en plus sur Internet pour capter l’intérêt des aficionados de véhicules anciens et faciliter les démarches des collectionneurs.

Ce dimanche, tout au long de la journée, 180 voitures anciennes sont à la parade dans les rues de la capitale du Haut-Rhin et dans 39 communes alentour. L'occasion de découvrir quelques Bugatti qui quittent rarement le musée national de l'automobile.

C'était il y a 60 ans presque jour pour jour. Le 22 août 1962, le Général de Gaulle échappe de justesse à un attentat dans le sud de Paris. Il était à bord de la Citroën DS 19 qui a réussi à prendre la fuite. Cette année-là, De Gaulle était déjà une légende, sa voiture l'est devenue également.

En 1952 sortait l’une des plus fascinantes voitures de sport qui soient : la Mercedes-Benz 300 SL. Le constructeur a célébré ses 70 ans au Mans Classic, et nous y étions.

De nombreux prototypes gisent dans les cartons des constructeurs, voire dans les musées, et certains d’entre eux ont été abandonnés à deux doigts de leur mise en production. Voici une sélection de ces malheureuses qui n'ont jamais vu une concession...

Lamborghini Urus, Ferrari SF90, McLaren Senna, autant de supercars lourdingues et criardes. Mais pourquoi en est-on arrivé là, quand on a produit certaines des voitures les plus belles de l’Histoire ? C’est que les gens auxquels elles s’adressent ont, avant elles, changé…