Alors que la nouvelle Viper va bientôt pointer le bout de son nez, Eddy vous propose les clichés de cette magnifique Dodge Viper SRT-10. Histoire de nous rappeler que la Corvette C7 n'aura pas l'exclusivité de la sportivité sauce US en 2013.
La Porsche Carrera GT est à elle toute seule une légende. Associez-y le nom de Zagato et vous en faites un objet hautement désirable et pour le coup unique.
Il fut un temps ou les Corvette n'étaient pas forcément un choix viable pour un amateur de sportive aboutie. Mais tout change, et les Corvette sont désormais de sérieuses concurrentes aux sportives européennes.
McLaren lève la totalité du voile qui recouvrait sa nouveauté de Genève, l'extraordinaire P1. Désormais, nous connaissons tous les chiffres qui se rapportent à cette hypercar d'un nouveau monde. Prix, puissance, accélérations sont à découvrir à la suite.
À l'occasion de la publication du programme pour Genève (4C, Giulietta Veloce, MiTo SBK et Gloria Concept), Alfa Romeo a publié une nouvelle photo du petit coupé qui va tenter de rebasculer la marque milanaise dans le rayon des constructeurs de sportives séduisantes et percutantes.
La Bugatti Veyron a complètement chamboulé le monde des supercars. Mais bousculer l'ordre établi est une habitude chez Bugatti. Souvenez-vous de l'EB110 commercialisée au début des années 90, un véritable monstre de performances et
Vladimir Poutine, on le sait, est à la recherche d’une nouvelle limousine d’apparat. Si le constructeur historique Zil a eu l’honneur d’être le premier à présenter sa proposition au président russe, peut-être va-t-il s’en mordre les doigts.
Voilà une auto qui m'a particulièrement intrigué le 10 février dernier (ça date et alors ? On a le droit de prendre des congés !), mais que pourtant, vous avez débusquée.
La Dodge Viper ACR est parvenu à établir deux records du tour sur la Nordschleife du Nürbürgring. Il se murmure qu’une nouvelle version, basée sur la nouvelle génération de SRT Viper est en préparation pour 2014.
Dès 1969, Porsche lance la 917 dans le championnat du monde des marques qui adoptent pour l'occasion de nouvelles règles (comme l'obligation de développer minimum 25 prototypes, contre 50 auparavant). Ferrari, qui ne souhaite pas laisser faire
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