Un 2.3l turbo sous le capot, 210ch disponibles sous le pied droit et seulement 45g de « mauvais » CO2 émis tous les kilomètres, ce qui relègue une Smart ForTwo CDI au rang d'un Amoco Cadiz à roulettes ? Impossible me direz-vous. Et pourtant,
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Une Porsche 993 qui développe 272 chevaux pour le plus grand nombre c'est très bien, mais pour d'autre ce n'est pas assez.. Alors pour les plus énervés une greffe de motorisation de la version turbo représente théoriquement un gain substantiel
Qu'est-ce que le tuning ? Bonne question n'est-ce pas ? D'après un dictionnaire, tuning est un nom masculin, anglicisme, signifiant une activité qui consiste à modifier une voiture pour lui donner un aspect unique.
Comme supposé ici, SAIC (Shanghai Automotive Industry Corp) dispose visiblement des droits sur l'ex Rover 25 si on en juge par ces prototypes hautement reconnaissables.
Bonjour. Ca le fait de commencer une news par bonjour ? Voici ce qui serait un prototype de BMW Z4 Coupé... jusque ici tout va bien... doté d'un toit en verre panoramique ! Aïe, ça se corse ! Alors oui, vous allez dire Vaillant il voit à
Amoureux des voitures de caractère et des reprises éclair, ne reniez plus votre conscience écologique : voici la Saab 9-5 Biopower, dont le 2.3l turbo offre 210ch quand il est alimenté par de l'E85, ce biocarburant à base d'éthanol.
L'original - Le DMAH, dernière évolution du DMA, voit le jour au second semestre 1946. Elle possède encore le moteur de la 402 mais reçoit des freins hydrauliques. De 2.4142 cm3 de cylindrée, le 4 cylindres développe 50 ch à 3.000 tr/mn et
Ce que vous avez sous les yeux est un concentré d'histoire. Et une belle aventure qui si elle ne concernait pas simplement des automobiles pourrait faire l'objet d'un mélo bien pleurnichard.
Maintenant que l'écurie Williams est passée, au point de vue moteur chez Toyota, elle peut, de ce fait, piocher dans la « nurserie » de l'écurie japonaise pour trouver des pilotes. C'est donc avec cette opportunité qu'elle a engagé le jeune
C'est sûr, l'arrivée de voitures 'vertes' sur le marché n'est plus vraiment un voeu flou mais une attente urgente. Il y a donc un paradoxe à demander aux designers automobiles d'imaginer la voiture propre du futur puisque celle ci ne devrait pas
