La ville devient progressivement un lieu où l'automobile est mise à l'index. Les constructeurs doivent donc élaborer des modèles de petite taille bourrés d'astuces. Dernier exemple en date: la Toyota Endo.
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Le septième et dernier round du championnat de D1 s'est terminé le week-end dernier sur le circuit de Tsukuba , au Japon.
On pourrait confondre le style d'une Fiat Panda Cross avec celui d'une Volkswagen CrossPolo mais il n'en est rien. Car la Panda est un vrai petit 4x4, pas une citadine déguisée.
240 000€ peuvent paraître énorme pour une voiture, surtout pour une Mazda RX8, mais pour une voiture de course, c'est tout simplement l'affaire du siècle.
Billet d'humeur
Pas loin des locaux de Caradisiac, voilà un touriste corse qui aura pu constater de très près le courage sans limite des différents groupuscules anti-4x4 qui sévissent dans la capitale.
Essai
15 /20
Encore plus jubilatoire la nouvelle Miata ? Oui, elle assène avec encore plus de maestria que le plaisir de conduire ne se mesure pas au nombre de chevaux. Le tout dans un confort à faire pâlir une S2000 ou une Elise. Petite leçon à l’attention d’AMG, Lotus et consorts.
La famille s'est agrandie et il devient plus qu'urgent d'investir dans un monospace ? Pas de panique, Caradisiac vous a concocté un guide d'achat spécial monospace. Espace, C8, 807, Sharan, Galaxy, Alhambra et Grand Voyager. Quel sera votre
Essai
15 /20
Comme ce fut le cas de la première génération, l'Octavia est aujourd'hui déclinée dans une version RS. Pour la propulser, Skoda a installé sous son capot le moteur de la Golf GTI: Résultat: 200 ch et un rapport prix/équipement toujours aussi imbattable...
Essai
Un an après les V6 et le V8 à essence, la sculpturale 300C passe au Diesel avec l’excellent 3 litres Mercedes. Le "muscle car" y perd une once de magie –au moins par rapport au 5.7 Hemi, mais pas en agrément comme nous avons pu le constater lors de cet essai réalisé sur la Côte d’Azur. Côté budget, elle devient presque raisonnable. Alors, on craque ?
Un an après les V6 et le V8 à essence, la sculpturale 300C passe au Diesel avec l’excellent 3 litres Mercedes. Le "muscle car" y perd une once de magie –au moins par rapport au 5.7 Hemi, mais pas en agrément comme nous avons pu le constater
