3. Alfa Romeo Giulia 2.2 d 136 AT8 : à retenir, les tarifs
La Giulia, en version diesel de base, garde les qualités de toute Giulia. Elle est performante par rapport à sa puissance, son agrément de conduite, son confort, sa tenue de route n'appellent aucun reproche. Et elle est une alternative un peu plus émotionnelle à tout ce que propose la concurrence allemande.
Mais son gros problème, c'est qu'elle est beaucoup trop bavarde. Et c'est dommage ! Pour ceux que cela ne dérange pas, parce qu'ils roulent essentiellement sur autoroute à vitese stabilisée, alors banco. Pour les autres, on conseille vraiment, malgré les 3 700 € de surcoût, une bien plus agréable à entendre, et de surcroît plus performante version 2.0 essence 200 ch. Qui va de plus bien mieux à la philosophie de la voiture et de la marque.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II 2.2 136 BUSINESS AT8 | 128 | 36 600 € | € |
| II 2.2 136 GIULIA AT8 | 128 | 34 100 € | € |
| II 2.2 136 SUPER AT8 | 128 | 38 900 € | € |
Caradisiac a aimé
- L'agrément de conduite général
- La direction très précise et directe
- Les performances et la bonne volonté de ce diesel d'entrée de gamme
- La boîte auto réactive et douce
- La consommation mesurée
Caradisiac n'a pas aimé
- L'insonorisation trop légère
- Le manque de maintien des sièges
- Le petit écran du système multimédia
- Quelques détails de finition
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