3. Alfa Romeo Giulia JTDm 210 Q4 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

C’est là que ça se complique. Pour 56 600 €, on s’offre une BMW 330d xDrive, nantie d’un 6-cylindres en ligne de 286 ch, beaucoup plus performante et agréable mécaniquement que la Giulia 210 ch, pas plus gourmande grâce à son hybridation légère, et tout aussi sûre. Elle est certes moins équipée, mais en dehors de ça… Chez Audi, on trouve l’A4 40 TDI (204 ch), à partir de 52 100 €, bien moins gourmande que la Giulia, moins véloce également, mais accélérant presque aussi fort.

Plus puissante que l’Alfa, la Mercedes C220d 4Matic, forte de 220 ch grâce à sa micro-hybridation, se révèle nettement plus frugale : à partir de 56 000 €. Là encore, le rapport prix/équipement reste moins bon, le châssis devrait se montrer moins dynamique, mais pour le reste… Dur, dur pour la Giulia ! Et encore, on s’en tient aux berlines diesel de plus de 200 ch s’adressant aux gros rouleurs, sans considérer les hybrides rechargeables.

À retenir

Malgré les années, la Giulia JTDm 210 ch conserve un châssis au top de la catégorie. Très dynamique et sûre, n’oubliant pas le confort, elle délivre un grand agrément de conduite. Le punch du moteur y contribue, moins son bruit et ses vibrations, un peu trop marqués. De plus, faute de toute forme d’hybridation, son 2,2 l pêche par une consommation supérieure à ce qu’annonce la concurrence.

Enfin, l’italienne, si charmeuse soit-elle, se montre trop chère, et si sa dotation de base est riche, il lui manque un peu de hi-tech. Cela dit, on ne lui reprochera pas de tourner le dos au tout digital : sa planche de bord un peu datée ne s’en trouve que bien plus ergonomique !

Caradisiac a aimé

• Châssis remarquable
• Direction incisive
• Confort convenable
• Bel équipement
• Présentation et finition avenantes
• Bonnes performances

Caradisiac n'a pas aimé

• Bruit et vibrations trop peu filtrés
• Prix élevé
• Consommation décevante
• Manque d’équipements hi-tech
• Rayon de braquage important