3. Audi Q5 55 TFSI e quattro 2020 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Audi Q5 55 TFSI e quattro (2020) : oubliez les autres moteurs

La concurrence : de plus en plus nombreuse

Audi n'est évidemment pas le seul constructeur, surtout parmi les premium, à s'être réfugié dans l'oasis des hybrides rechargeables pour ses SUV face au durcissement de la législation allant bien au-delà des frontières de l'Hexagone et la catégorie se montre de plus en plus fournie. On retrouve les rivaux habituels, que ce soit le X3 xDrive30e de BMW ou le GLC 300e 4matic de Mercedes, mais il y a aussi le XC60 T6 Recharge de Volvo qui a gagné ses galons dans le domaine de la combinaison de motorisations essence/électrique et des nouveaux venus aux dents longues, comme le Land Rover Discovery Sport P300e ou le DS7 Crossback E-Tense 4x4.

Bilan : hors hybride rechargeable, point de salut

Avec le dernier durcissement du malus, les motorisations puissantes en essence comme en diesel de l'Audi Q5 ne peuvent plus rivaliser avec les versions hybrides rechargeables qui ne font aucune concession en matière de performances et de confort, bien au contraire, tout en se montrant dorénavant bien moins chères.

Par rapport à la concurrence, proposé seulement en finition haute S Line et avec la puissance la plus élevée, le Q5 55 TFSI e quattro fait partie des plus onéreux sur le papier à 67 080 € et a une des autonomies en 100 % électrique les plus faibles, mais il offre en retour les accélérations les plus vigoureuses et une grande homogénéité. Au final cependant, son rival le plus proche est probablement sa propre version 50 TFSI e quattro qui propose 99 % de ses prestations pour des tarifs démarrant à 55 800 €.

Enfin, avec une version restylée du Q5 qui arrivera dans les concessions dans les prochains mois, il est sans doute préférable d'attendre, soit pour obtenir des remises plus généreuses sur la génération actuelle, soit pour voir sur quel domaine porteront les évolutions.