Commentaires - Essai - Audi Q5 55 TFSI e quattro (2020) : oubliez les autres moteurs

Pour une voiture équipée d'un moteur thermique de VW Golf GTi et assemblée au pays des sombréros , elle est beaucoup trop chère , next !

C'est bien, on voit de plus en plus de nouveaux modèles parfaitement en rapport avec l'évolution du budget de l'automobiliste...

Cette législation contestable aura cependant un gros avantage pour les constructeurs : plus la peine de proposer une multitude de motorisations puisque seules les hybrides vont dorénavant se vendre ( vu le montant des malus sur les autres ...).

Cela leur fera faire des économies, tout en margeant d'avantage !

D'un autre côté un Q5 ça à toujours était chère...

Bon après tu attends 2/3 ans, et tu l'achètes à moitié prix.

"Q5 55 TFSI e quattro"

Ce charabia...

Si l'écrasante majorité de tes trajets font quelques dizaines de km, tu peux potentiellement rouler l'écrasante majorité du temps en électrique. Seul dans ces conditions ça a du sens.

Mais avec les normes européennes et les amendes, il y aura plus que ce genre de motorisation pour tout le monde parce que... Ben parce que les taxes l'auront imposé. Un non sens car la majorité auront pas de chez eux pour les recharger, donc seront des enclume "thermiques" qui consommeront plus que des thermiques.

Pour la majorité, une simple hybride comme chez Toyota a plus de sens car ça consomme moins que le thermique mais ne demande pas de passer par une prise/borne.

Relis et réfléchis... tu comprendras !

8 ans de garantie ou 160.000 km. Quelle sera la valeur résiduelle de ce véhicule dans 8 ans ? OK, les privilégiés qui se déplacent dans ces SUV changent tous les 4 ans et ne sont pas concernés. Quand même, je me pose la question (moi qui ne roulerai jamais dans un bahut pareil).

C'est effectivement incompréhensible.

Le moteur thermique va tourner 2 ou 3 000 kilomètres par an dans certains cas...(Ceux qui rechargent souvent)

Dans d'autres cas (Ceux qui ne rechargent pas souvent), le 2l TFSI va consommer 1l de plus...

Sans compter la matière première neccessaire à la fabrication de cette auto.

Et puis plus de 350cv alors qu'on nous prône à longueur de temps une de baisse des vitesses afin de limiter les rejets de CO2...

Décidément on marche constamment sur la tête.

"Et puis plus de 350cv alors qu'on nous prône à longueur de temps une de baisse des vitesses afin de limiter les rejets de CO2..."

Correction : quelques régressives minoritaires dans la population prônent la baisse des vitesses... Ne pas confondre la minorité visible avec la majorité silencieuse.

Totalement, mais fiscalement ca passe mieux, tout a l image de notre system, du paraitre mais peu d éfficacité

Assez d'accord sur la première partie.

Les phev >50km sont pour l'instant surtout une autorisation de rouler sans restrictions pour les personnes ayant un véhicule de société.

Qt à la deuxième, je pense que l'acheteur de Prius est plutôt un écologiste convaincu de faire le bon choix, qu'une personne proche de ses euros.

Mettre 40k ds une Prius, pas certain q ce soit une décision économique...

Q ce soit réellement écologique ou non, est un autre débat.

Ce qui est honteux au niveau des pays européen, c'est la non différentiation entre le mildhybrid et le réel hybride du groupe Toyota, cela sent le protectionnisme primaire à plein nez.

Les essais démontrent en ville une consommation des japonaises nettement plus mesurée q ses rivales à petites (fausses) hybridations.

Il semble évident q la motivation des législateurs n'était pas guidée q par l'écologie.

Du coup les nouveaux Audi S (4 / 5 ...) passés au diesel se tapent quand même le malus max ?

Je parlais de l'hybride recharge de manière générale, pas spécifiquement de ce Q5. Il n'y aura bientôt plus que des hybrides rechargeable car les normes européenne l'impose, mais n'ayant majoritairement pas accès à une prise, les acheteurs rouleront avec une "hybride" qui bouffe plus qu'une thermique.

ça me fait penser à l'essai du XC40 rechargeable sur POA. Jamais ils ne viennent sur le sujet de la consommation, pourtant, même avec une batterie chargé à la base, on voit souvent la conso moyenne au dessus des 9l/100km. Pour un XC40 c'est stratosphérique. Julien qui est toujours pointilleux sur le sujet de la consommation ne l'aborde pas, c'est assez étrange.

La vraie solution, c'est une cacahouette de 500km avec un 400cm3 de 40CV, ça fait 2L/100, problème résolu.

Soit on s'occupe du problème et on fait ce qu'il faut, soit on s'en branle, et on arrête les salades avec des "hybrides" truqués de 3T et 600CV.

Entre Trump et Macron, celui dont le pays à le plus réduit son C02 n'est pas celui qu'on croit, comme quoi entre la parole et les actes.

si non Rena

si non Renault faisait des Clio 3 1.416v luxe Dynamique pack clim

Quasi 70 000 balles mais pas de régulateur adaptatif.... mouahahaha

1190 balles en plus si tu veux l'affichage tête haute...

Sérieux les gars...a un moment donné...faut arrêter le délire quoi...se faire pigeonner de la sorte c'est fou quoi

En fait, ce qui la rend compétitive face aux autres versions du Q5, c'est que leurs motorisations sont à la ramasse et se payent un super malus ! Elle est "moins mauvaise" en dépollution. Tant mieux pour elle.

Audi en pleine chute libre, franchement ça devient de plus en plus médiocre leurs voitures. je préfère largement ma ford pour 3x moins chère

Ces fausses sorties d'échappement sont, à mon goût, les plus moches du marché auto actuel. C'est totalement rédhibitoire pour moi.

Ford Explorer, V6 essence, 457 ch, zéro malus...79000 euros. Comme pour ce Q5, les constructeur essaient de passer entre les gouttes de ce bashing européen anti voiture, ce qui conduit à voir de plus en plus de cachalots sur les routes, lestés de bateries, et de plus en plus chers...

La location de voiture deviendra la norme, car acheter un véhicule invendable (normes, malus même en occasion...) par la suite deviendra trop risqué...

En tout cas il vaut mieux si possible acheter cette année, car 2021...

2105 kg.... aïe !

Va falloir y aller sérieusement piocher dans le catalogue d'options pour atteindre le chiffre magique ...

Pas d’accords, le mec qui roule là dedans veut un minimum de répondant sous la pedale, du coup il va la brancher sinon...

Effectivement je partage votre avis

Et se traîner 300kg de plus au moindre déplacement pour éviter de payer le malus c'est pas être près de ses sous ?

C'est vrai qu'autant le 1 et on le voyait de partout alors que celui ci il se fait plutôt rare...pas encore vu 1 seul pour ma part

Une simple civic ec9 de 90cv le defonce dans le sinueu oups pardon je me sauve !

Normal maintenant les gens préfèrent prendre des marques moins chère comme renault, peugeot, seat, skoda, Volkswagen, ford et j'en passe avec des versions semi cuir et full équipés. maintenant ces marques proposent des beaux suv et compact hyper attractif.

Les preniums allemands et surtout audi en particulier est de moins en moins intéressant selon moi. en 2010 c'était pas la même chose.

Quand on regarde les nouveaux prenium inovateurs allemandes comme le mercedes eqc ou audi e tron et bien ce sont des gros bides.

bref maintenant on verra de plus en plus des marques comme telsa s'imposer comme nouvelle référence du prenium. le vent tourne doucement mais il tourne.

Les audi sont de plus en plus moches !

à le PHEV , une parade d'ingénieurs pour "contrer" les technocrates et leurs normes , finalement ou est le gain ? , masse , complexité , fabrication consommatrice etc etc , le tout avec des prix de plus en plus délirant , à ce demander quand tout va s'écrouler .

Pour une fois je suis d'accord avec toi.

Exactement.

Maintenant les généralistes ont rattrapés leurs retards et de belle façon pour certains.

A quoi bon allez chez un premium si en fin de compte on a rien d'innovant comparé aux généralistes ( c'est bon les 2 tablettes ça a fait illusion un temps mais plus maintenant vu que tout le monde le fait )

Et surtout pour le prix d'une entrée de gamme premium avec rien comme équipements ont a un généralistes en full options hdg.

Perso je privilégie toujours mon confort perso plutôt que vouloir flamber dans un premium a l'équipement rachitique et même pas avoir de clim auto...tous ça pour le badge...non merci sans moi

Je suis d'accord sur le fait que les généralistes ont rattrapés leur retard sur la partie techo / innovation moins sur le reste

Les prix des premiums on augmentés mais les généralistes aussi ! Mon 5008 pro 130 ch à coûté 44k€ avec quelques options et mon q5 à coûté 55k€ mais quel plaisir de le prendre le week-end ou pour les vacances ça n'a rien à voir ! Il est plus puissant, largement mieux finit et le châssis est beaucoup plus costaud... Bref pour moi la dif de prix est justifiée. Mais je te rejoins sur les options certaines sont vraiment abusée niveau prix chez les premiums

J'ai la même impression. Et en même temps, je trouve la première génération plus réussie globalement, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur...

Moteurs fréquentables uniquement de par une jolie faille ouverte à coup de lobbying : qu'on évalue correctement les émissions de CO2 des trajets effectués en électrique au lieu du très mensonger "zéro g de CO2", et on pourra en rediscuter, de l'intérêt de ces motorisations pour l'acheteur...

Parce si c'est pour payer un surcoût impossible à rentabiliser, si c'est pour se traîner avec la moitié de la puissance dispo pendant 90% du kilométrage effectué, si c'est pour avoir un coffre amputé et de toute manière inutilisable par une limite de poids réduite au minimum, si c'est pour avoir une autonomie thermique ridicule, si c'est pour se taper un micro-moteur downsizé ridicule et fragile et qui va souffrir des démarrages à froid en étant de suite fortement sollicité, associé à une boîte auto tout aussi fragile et médiocre dès qu'on hausse le rythme, bah non merci...

La batterie n’est pas vide.... ça devient un hybride classique!

C’est sure que pour rouler à 50 et peu être bientôt 30 en ville les 300 ch de ton RX sont nécessaires

Mouais... tu as donc 360 ch en tout, mais tu les as pendant 30 km... Ensuite tu te retrouves avec seulement 200 ch avec 300 kg de plus sur les hanches... Vive le progrès. Avec une Audi en plus, beurk !

Tant qu'à acheter une allemande, autant prendre une BMW. Au moins eux pensent avant tout "moteur" et non pas "bling-bling de foire" comme Audi et Mercedes. Même si chez BMW, la qualité intérieure n'est pas folichonne, vu le prix.

Si je me souviens, un q5 il faut avoir de courtes pattes, donc pas possible pour les grands.

Effectivement ma mère a possédé l'ancienne génération qu'elle a beaucoup apprécié mais après le renouvellement du Q5 elle n'a pas voulu retenter l'expérience pour ma part je ne l'ai croisé que quelques fois alors que la première génération j'en croise toujours autant

Tu n'étais pas gilets jaunes à la base que t'est-il arrivé mon Gigi

En même temps quand le premier Q5 est sorti il y a 12 ans, il n’y avait pas de Q2 ou de Q3 pour lui faire de l’ombre

Yep ! Trump dit qu'il se fout de l'écologie, Macron dit qu'il s'en préoccupe, mais au final le bilan est comparable.

En France et en Europe, on a la pensée magique et l'hypocrisie (et les hybrides rechargeables en sont une sacrée !)... Trump est un grossier cynique, mais au moins il l'assume... comme Le Lay, ancien PDG de TF1, qui affirmait sans problème que son boulot était de "vendre du temps de cerveau disponible à Coca-Cola"...

Pour ma part, je préfère les gens francs du collier que les faux-culs, à niveau de nullité égale : au moins on sait directement à quoi s'en tenir.

Je ne laisserai pas dire que ce sont les ingénieurs la cause de cette ignominie. C'est l'oeuvre des dirigeants de l'industrie automobile et de la classe politique complice (ils ont de bons lobbys).

L'ingénieur est en bout de chaîne et doit répondre à des cahiers des charges aberrants qui lui sont imposés.

Petite vidéo sympa sur la manière sont les bureaux d'études travaillent dans l'auto : https://youtu.be/XE1RLnhrxCc

À 30 ou à 50 le système hybride reste parfaitement optimisé, et c'est bien là toute la magie du HSD que de pouvoir proposer une puissance confortable sur base de gros V6 atmo, mais sans en avoir les inconvénients.

Faux et archi faux. Quand la batterie est insuffisante pour rouler en pure EV (ou quand on roule en mode HEV), une PHEV se 'transforme' en HEV. Sauf cas extrême, on a donc TOUJOURS le couple max et la puissance max disponible.

C'est pas faux, mais dans les faits tous les proprios de PHEV nous parlent constamment de roulage en full EV pour essayer de rentabiliser le machin.

Donc c'est bien d'avoir la puissance maximale instantanément, mais que se passe-t-il si tu demande cette puissance max avec un moteur thermique et ses accessoires totalement froids et l'huile froide au fond du carter parce que t'as roulé jusque-là en EV ?

Je n'aime pas vraiment le dessin de ce q5.. à mon avis à son renouvellement il risque d'être vachement mieux.. Vag s'est énormément amélioré en styles ces derniers temps.. hate de decouvrir cela

Et bien non au contraire, le gouvernement a parfaitement atteint son but. Ça montre justement à ceux qui crient au scandale du malus en pensant que les politiques veulent seulement faire entrer des recettes supplémentaires que non, ils veulent vraiment tuer le thermique polluant pour inciter à l'achat de modèles plus propres. Et c'est ici parfaitement réussi, les versions essences simples et diesels simples sont renvoyées aux oubliettes au profit de cet version hybride rechargeable. Donc ici aucun problème, le dispositif est justifié et concluant.

Les amis, de toutes façons, les suv de 2 tonnes et 300cv,à un moment, il faudrait arrêter et revenir à des choses plus raisonnables. Les réserves de matières premières ne sont pas infinies...

Ca ne m'est encore jamais arrivé en 25000 km !

Un "cas d'école" en ville serait de vouloir dégager d'urgence un carrefour, OK. Ca m'est arrivé en appuyant par réflexe un peu trop fort sur l'accélérateur de lancer le thermique 1 ou 2 sec... comme quand tu actionnes le démarreur ! Pas très grave !

Oui, c'est vrai, ça : vévé et les autres groupes mondiaux ne fabriquent des modèles que pour correspondre au marché français (car chaque pays d'europe et surtout au monde fixe lui-même sa strategie pour décarbonner)...

Le pseudo est donc une antiphrase... la question : était-ce volontaire?