Parmi la liste des sept finalistes retenus dans l'élection de la voiture de l'année 2024, quelle voiture les lecteurs de Caradisiac verraient-ils gagner ? Du côté de la rédaction en tout cas, les pronostics sont clairs.

Le prix des péages français augmentera une nouvelle fois en 2024. Mais pas autant que dans les menaces récentes de la société Vinci Autoroutes, assure le ministre des Transports Clément Beaune.

La version haut de gamme de la nouvelle Citroën ë-C3 électrique coûte 7 000€ de moins que la Peugeot E-208. Pour des prestations loin d'être ridicules en comparaison.

Le patron du groupe Stellantis a peur que les élections à venir au sein de la Commission européenne et aux Etats-Unis n’entraînent d’importants changements de stratégie sur l’électrification du parc automobile mondial.

Dans le cadre de l'évolution de la "loi Montagne", les pneus affichant uniquement le marquage "M+S" sans le petit flocon "3PMSF" ne seront plus acceptés comme des pneus hiver à partir du 1er novembre 2024. Dans les régions concernées par cette loi, il faudra donc prévoir des chaînes ou des chaussettes à neige dans ce cas pour éviter une amende.

La nouvelle citadine de Lancia sera officiellement présentée au salon de Genève 2024 et en attendant, elle montre timidement un détail de son intérieur.

Comme l’année dernière, les Français estiment que Peugeot est la marque automobile qui a la meilleure image du pays d’après le baromètre Posternak / Ifop. Mais cette bonne image s’érode un peu.

Comme nous l’avions pressenti, les nouveaux Peugeot 3008 et Renault Scénic se retrouvent dans la sélection des sept modèles candidats au titre de la voiture européenne de l’année 2024. Le Volvo EX30 fait aussi partie des autos capables de gagner.

A 20 ans, le Français Théo Pourchaire vient d'être sacré champion du monde de Formule 2. Il vise maintenant une arrivée en Formule 1. Peut-on voir un futur champion du monde dans le profil de ce talentueux pilote originaire de Grasse ?

Censurée par le groupe Volkswagen pendant toute son existence pour laisser le champ libre aux Lamborghini techniquement très proches, l'Audi R8 se lâche enfin au moment de sa mort grâce à un préparateur ami de la marque aux anneaux.