COMPARATIF - Avec le Kymco Sky Town 125 et le Voge SR1, plus besoin de mettre plus de 3 000 € pour rouler en scooter 125 neuf et garanti ! Y a-t-il une entourloupe ? Ces deux-roues sont-ils vraiment utilisables ? Nous les avons longuement essayés.

Si vous envisagez le voyage par les chemins de traverse et rêvez de grands espaces et de petits singles, la Kove 450 Rally qui agite tant les réseaux sociaux vous intrigue forcément. Nous l’avons longuement essayé… et fait essayer !

Nous l’évoquions en fin de semaine dernière, c’est la réception d’un communiqué de presse de l’importateur Français DIP qui nous a mis la puce à l’oreille : sur le stand Voge au salon EICMA de Milan qui ouvre le 5 novembre (pour la presse) seront présentées plusieurs machines dont une « 800 Rally » que nous n’avions pas vu venir. Une moto qui, après renseignements dans le réseau, arrive bel et bien en concession en début d’année 2025. Nous avons cherché et les quelques photos « volées » suivantes traînent sur le net.

En déclinant le nouveau bicylindre en V à 90° dit « Compact Block » lancé sur la V 100 dans une partie cycle réhaussée, Moto Guzzi propose une machine qui se positionne au sommet de sa gamme « Adventure ». Plus que la déclinaison off road d’une moto délicieusement vintage, le groupe Piaggio (propriétaire de la marque) offre un maxi-trail routier diablement efficace pour 17 299 € (modèle essayé) et 16 729 € en version de base, un tarif presque concurrentiel dans ce segment !

Après Honda, son DCT et son E Clutch, Yamaha et son AMT, et avant KTM, BMW présente sa solution d’automatisation de l’embrayage et de la boîte de vitesses, l’ASA pour « Automated Shift Assistant ». Nous l’avons longuement essayée.

Assemblée en Allemagne, la plateforme BMW F découle d’une base chinoise Loncin qui nous arrive désormais aussi directement ce Chine sous la forme de l’excellente Voge DS900X vendue 4 000 € moins cher : le blason à l’hélice mérite-t-il toujours l’investissement ?

10 990 € pour la base technique des BMW F, en version maxi-trail de 895 cm3, bridable A2 et garanti 3 ans, voilà une affaire qui semble bonne ! Et pour ne rien gâcher, l’engin estampillé Voge est produit par le groupe industriel géant Loncin, qui dispose d’un réseau de concessionnaires hexagonal développé. Cependant, le prix ne fait pas tout et un engin chinois, même s’il fait référence une fois assaisonné à la sauce teutonne, ne convient pas forcément aux motards français. Mais dans le cas de la DS900X, ça matche, et plutôt bien…

Redessinées, plus performantes et mieux équipée, les Harley Davidson Road Glide et Street Glide 2024 connaissent une évolution intéressante sans remise en cause des fondamentaux. Nous les avons découvertes dans les conditions automnales de la fin du mois de mai 2024 ! 

En 2020, nous vous proposions l’essai du Can Am RT Limited. Une bête ultra-carénée 115 ch et 464 kg, véritable GT à trois roues. Pour 2024, Can Am équipe ses gros Spyder F3-S et RT d’un nouveau tableau de bord à écran TFT de 10,25’’ compatible avec le système d’infotainement Apple CarPlay et d’un éclairage complet à LED. Une évolution à la marge qui nous a surtout donné l’occasion de découvrir le Spyder F3-S, un Spyder F3 aux amortisseurs avant plus sportifs et doté d’un mode de conduite supplémentaire qui réduit les assistances pour doper les sensations de conduite.

Nous sommes allés à l’Enduro Park de Lastours (11) tester une Box Experience BMW pour comparer les deux modèles les plus off road de la marque bavaroise dans des conditions 100 % terre, mais beaucoup plus extrêmes que ce qui est généralement proposé par les constructeurs lors des lancements presse.