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[vidéo] quand l'Audi n°9 fauche un cameraman

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L'Audi n°9 a gagné les 24h du Mans mais dans les premières heures de course, son périple aurait pu s'arrêter. En rentrant aux stands pour un de ses premiers ravitaillements, la R15+ a fauché un cameraman d'Eurosport.

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Dossier

Les virées Caradisiac : la première du Pirelli P Zero Expérience

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Dans la hiérarchie des manufacturiers de pneumatiques, si Pirelli est un des plus connus, il n’est paradoxalement pas le plus riche, ni le plus puissant. Merci le calendrier et les supers coups de pub des années 80/90. Depuis quelques années, le lien quelque peu distendu avec les vrais passionnés a poussé les responsables de la communication du manufacturier à réfléchir et chercher à rétablir le contact. Le Pirelli P Zero Expérience qui jouait sa première sur le circuit Paul Ricard veut être un liant. Voyons si la mixture a pris.

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Mercedes SLS vs Audi R8 V10 : la leçon de l'étoile

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Tout est relatif. Une Audi R8 V10 est un missile sol/sol à même de terrasser 99,9% de la production automobile mondiale sans même transpirer. Mais il reste ce malheureux 0,1%, cette chance sur 1 000 de se retrouver face à plus puissant et plus

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[Vidéo] L'Audi TT restylé en détail

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Vous savez absolument tout sur l'Audi TT restylé depuis notre essai Caradisiac, exécuté par Patrick Garcia. Le plus connu des coupés compacts avait en effet droit à un petit repoudrage ces dernières semaines afin de poursuivre sa carrière sereinement et accessoirement, garder un peu d'avance face aux nouveaux arrivants comme la Peugeot RCZ. Après l'essai, voici maintenant la vidéo promotionnelle.

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[Vidéo] Comment on construit une Audi R8 Spyder

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Que dire de nouveau sur l'Audi R8 ? Pas grand chose, on connait déjà tout. On sait depuis longtemps qu'il s'agit d'une magnifique petite berlinette, capable de surfer avec beaucoup d'aisance dans le monde fermé des supercars depuis qu'elle a reçu son V10 à tendance italienne au dessous de la grande baie vitrée arrière. On sait aussi -depuis notre essai- que la R8 est également un formidable plaisir auditif lorsqu'elle passe en version Spyder, laissant ses 525 chevaux en prise directe avec les oreilles de ses passagers. Alors, que dire de plus ?

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Réveil Auto : une Audi R8 c'est joli, même sans le son du V10

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Tout a été dit depuis déjà longtemps sur l'Audi R8. En version V8, la berlinette allemande possédait déjà de quoi ensorceler les puristes les plus intégristes. En version V10, elle passait un palier supplémentaire en pénétrant le monde des supercars. En variante Spyder, elle continuait de stupéfier la presse mondiale, y compris notre Iron Man ( certes un peu chauve ) Olivier Pagès dans son essai il y a quelques semaines sur les petites routes niçoises. Ce matin et alors que la R8 GT pointe déjà sa carlingue acérée à l'horizon, permettons-nous quelques minutes de rêve avant de débuter une nouvelle semaine de travail qui s'annonce déjà fatigante.

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[Vidéo] Le premier épisode des aventures compliquées de Justin Timberlake en Audi A1

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La marque aux anneaux décidait de tout miser pour le lancement de la première citadine de son histoire, la petite A1. En plus des campagnes de publicité, Audi a également mis en place un contrat de sponsoring avec Justin Timberlake, célèbre chanteur / acteur américain capable de faire hurler les filles à chacune de ses apparitions, sans doute l'homme idéal donc pour faire craquer une clientèle féminine aisée adepte de Mini ou de Fiat 500. Le constructeur allemand en a profité pour mettre en scène Justin Timberlake dans un film au scénario compliqué, dont voici le premier épisode.

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Essai
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Essai vidéo - Audi R8 V10 Spyder : V10 en liberté

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L’Audi R8 est indéniablement une supercar. Après la version V8 et la génialissime V10, la marque allemande dévoile aujourd’hui la déclinaison cabriolet. Autant dire tout de suite que le charme opère immédiatement.

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Audi R15+ TDI 2010 : voici ses peintures de guerre (et son programme)

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Audi vient de dévoiler la décoration définitive de l'évolution de sa R15, l'arme concoctée pour faire trébucher Peugeot aux 24h du Mans. On le sait, Audi a refusé l'affrontement à Sebring, estimant qu'il était trop tôt pour engager sa R15+ en course mais depuis, les séances d'essai se suivent intensivement. C'est d'ailleurs à Monza que la version décorée a été surprise en fin de semaine dernière, juste avant la diffusion du communiqué et de la première photo officielle aujourd'hui.

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