4. Bilan : bon élève dans la catégorie

La Renault Talisman Estate confirme les qualités de la berline : excellent dynamisme et look réussi, entre autres. Mais elle soulève aussi une nouvelle fois des points noirs comme le confort passable sur route dégradée (et c'est pire avec les roues de 19 pouces de la version équipée du châssis 4Control…) et la relative lenteur de la boîte EDC. Non, en fait, ce qu'aime la Talisman Estate, ce sont les trajets à allure de sénateur, avec une conduite souple. Là, elle excelle clairement et se révèle le meilleur élève de la catégorie, d'autant plus que la consommation du bloc TCE 150 se montre plutôt mesurée (8 litres/100 km lors de notre essai avec de nombreux arrêts et relances).

Ce moteur reste malgré tout bien moins performant que le TCE 200 (près de 2 secondes d'écart au 0 à 100), pour une différence de prix d'environ 1 300 € à finition égale. En sachant qu'il s'agit en fait de deux versions différentes du même moteur (1.6 turbo), et si vous pouvez digérer les 1 300 € supplémentaires, dirigez-vous alors sans hésiter vers le TCE 200 qui a droit au même malus que le TCE 150 (150 €) mais qui sera bien plus vigoureux en relances, le tout avec une consommation mixte similaire.

Il reste en tout cas que cette version TCE 150 est particulièrement intéressante en termes de tarifs face aux concurrentes de puissance égale (Peugeot 508 SW, Ford Mondeo SW…). Une offre d'appel convaincante chez Renault qui séduira les adeptes de l'essence souhaitant le meilleur rapport prix/équipement/prestations.

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