Commentaires - Alfa Romeo - BMW: destins croisés

La 33 est sa fiabilité ont mis à mal Alfa...alors leur SAV....

Conclusion, BMW a su faire kes bon choix aux bons moments, Alfa a fait l'inverse.

BMW s'est imposé dans le premium, Alfa a dégringolé et croit se relever.

Ca fait mal de voir les 2 beautés rouge en photo et de comparer avec l'atrocissime bouse faussement innovante, vraiment arnaqueuse tout juste présentée qqs articles plus bas. Times change.

Par Anonyme le 24 Juillet 2013 à 12h13

Tu sais, les gouts et les couleurs.... Puis personne ne t'oblige a acheter BMW.

Personnellement je prefere nettement le style BMW a l'ennui que m'inspire la ligne audi, au coté jouet pour enfant des Renault.

BMW / traction, oui le monde change et pas dans le bon sens.

Je suis BMW pour la propulsion, si à l'avenir ils ne proposeront plus de prop. il ne restera plus beaucoup de choix.

On ne peut pas comparé le début des M avec le debut des i.

Huum...cela leur permettra de vendre encore plus afin de t’offrir une propulsion d'anthologie !

BMW a des vrai voiture E21 323ti, 635i, e28 528i/535m etc...au moi elle rouille pas comme les Alfa Romano....

la 33 avec sont avant a chier et la 75 avec c'est freins en carton...

"sont avant"

"c'est freins"

Mais pourquoi ??? POURQUOI ????

Lol ça pique un peu!

Pas trop d'accord, les BM sont souvent des super caisses, avec des super moteurs et une vraie qualité de fabrication, c'est dommage de les gâcher par des lignes dégueulasses ou au mieux difformes.

Dernièrement il reste presque plus que la 5 à être jolie, et je fais confiance au département design pour la foutre en l'air à la prochaine génération.

Audi en comparaison c'est fade, c'est insipide, mais ça a le mérite de n'être pas rédhibitoirement atroce (et ça me fait mal de dire ça !!).

Mais où peut-on voir que BMW s'oriente uniquement vers les tractions? BMW va produire des tractions pour se diversifier et essayer d'innover, notamment dans l'hybride/électrique. Une i3 n'a pas besoin d'être en propulsion, c'est une simple citadine, ça me parait logique qu'elle soit en traction.

Mais rien n'indique que la traction va s'étendre à toute la gamme BMW au point de réduire drastiquement le choiw en modèles propulsion. De la série 1 à la série 7, le choix reste bien large en propulsion chez cette marque!

Rendez-vous sur

http://news.autojournal.fr/news/1473585/Auto-Journal-Dacia-Duster-SUV-Citroen-C4-Cactus

et

http://zestsept.blogspot.fr/

pour découvrir le futur Citroën E3.

Rendez-vous sur

http://news.autojournal.fr/news/1473585/Auto-Journal-Dacia-Duster-SUV-Citroen-C4-Cactus

et

http://zestsept.blogspot.fr/

pour découvrir le futur Citroën E3.

Rendez-vous sur

http://news.autojournal.fr/news/1473585/Auto-Journal-Dacia-Duster-SUV-Citroen-C4-Cactus

et

http://zestsept.blogspot.fr/

pour découvrir le futur Citroën E3.

ca démontre bien que Alfa est vraiment une marque qui sombre ... SAV inexistant et fiabilité vraiment en deça de tout

pardon c'était en réponse à GrosChibre (damned captcha !!!)

Quand la M4 va sortir on aura du mal à mettre en doute la supériorité des munichois.

L'I3 est une propulsion, les modèles tractions ne concernera que la gamme Série 1, voiture pour monsieur et madame tout le monde mais les propulsions seront belle et bien la, d'ailleurs il n'y aura pas de version M en traction ne rêvez pas ...

Non mais faut arrêter avec le "ça n'as aucun interet sur une citadine, ou une auto de moins de 200ch"

Comme d'hab', elle se fera tarté par la RS5.

Mais BMW commence à comprendre et va se mettre à faire des tractions et utiliser une transmission haldex, bien supérieur aux propulsions et xdrive de leur catalogue.

A ce moment là, peut-être, on pourra dire qu'ils auront rattraper le retard sur Audi.

Comme d'hab quoi :ptdr::ptdr::ptdr:

https://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY

Un jour tu sauras conduire et tu reviendras troller.

Beaucoup de BMW ces temps ci ?

Et forcement c'est un guignol d'anonyme qui viens comparé les VW rebadgée à BMW avec sa bouse qui part tout droit dans chaques virages et qui sort 40 cv de moins que ce que Taudi annonce ... retourne te faire réalésé ailleur le mongolien

Normal, ils ont découvert que ça marchait mieux quand on met tout sur les roues avant.

C'est une révolution. Avec presque 1 siècle de retard sur Citroen.

avec si peu de contenu, on appelle ça un article inutile... Merci !

Désolé mon pauvre petit choux, mais ici BMW imite Audi et ses tractions, pas le contraire.

Allez, sans rancune.

Et Audi a imité qui ? Citroën et sa traction avant ?

Et dire qu'avant c'était ça :

http://www.youtube.com/watch?v=dZTTn2gq67I

Ils sont tombé bien bas.

C'est la Cord L29 la première traction avant de série au monde ... Bien éssayé, mais renseigne toi avant.

Les italiens sont vraiment nuls pour ne pas avoir réussi à faire d'Alfa Roméo une grande marque comme BMW ou Audi, ils ont de l'or dans les mains.

haldex :ptdr:

Et probablement que Citroën a imité la Cord L29 alors. C'est le raisonnement non ?

Bah c'est pas compliqué, tu prends une marque charismatique, tu passe tout ces modèles en traction, et voilà comment tu la coule.

BMW applique à la lettre ce business plan d'avenir !

On peut remonter à l'invention de la roue comme ça ...

Audi fait bien des merdes en traction rebadgées, et ca marche du feu de dieu.

Donc BMW ne perdra pas de sa superbe en reservant la prop aux modeles plus elitistes.

Le débat est volontairement stupide et hors sujet ou c'est moi qui bug ?

Entre passer l'entrée de gamme en traction et toute la gamme en traction il y a quand même une légère différence. Mais on ne voit que ce qu'on veut voir non

Le plus dur c'est de faire rentrer le cheval de Troie, une fois à l'intérieur ...

Comme chez Mercedes où la Classe S est maintenant en traction ?

Ça viendra, même la SLR y passera, c'est l'avenir !!!

A l'auteur qui - décidement - n'en est pas à sa première bourde grossière: le "tout-à-l'arrière" désigne une propulsion à moteur arrière, et non pas une propulsion à moteur avant, où justement tout n'est pas à l'arrière...

@ Monsieur Caradisiac: vous ne cherchez pas un remplaçant pour l'inculte Dufeu?

Tu sais pour dufeu, c'est pas évident de faire la différence entre une 911 et une 114i, elles ont tellement de points communs ...

[dufeu]

Non, au niveau technique, je suis super calé, mais faut dire que BMW et Porsche ont quand même comme point commun d'être les spécialistes allemands du V6 à propulsion arrière, ça n'est pas rien ;)

[/dufeu]

"L'I3 est une propulsion"

autant pour moi, la i3 est une prop, mais n'empêche que les propulsions sont majoritaires chez BM et que ça ne risque pas de changer avant longtemps.

13h31: "Non mais faut arrêter avec le "ça n'as aucun interet sur une citadine, ou une auto de moins de 200ch" "

Qui a parlé de ça de manière générale? J'ai donné mon avis et ce n'est pas toi qui dois me dicter ce que je dois penser ou dire, donc

Si tu penses le contraire tant mieux pour toi, je respecte ton avis.

c'est sympa la propulsion, mais pour aller au taf en passant par l'école pour lacher les gamins avec mon diesel 90ch, à l’arrière cela bouffe la place centrale et je me sens pas de partir en survirage avec le gros cul que je me traine, après je suis un conducteur lambda, si il y un avantage à la propulsion avec moteur avant autre que pour le caractère sportif, je suis open pour qu'on m'explique.

Pourquoi campes-tu sur ces préjugés ?

On sait faire des GMP compacte, cf Smart Fortwo.

Les propulsions à moteur avant ont de très nombreux atout :

- Direction plus précise et naturelle, sans torque steering.

- Angle de braquage qui peuvent être meilleurs. (hélas les constructeurs n'en profitent pas toujours)

- Répartition du poids proche du 50-50

- Compartiment moteur spacieux et idéalement agencé (le top pour bricoler ou monter un V8...)

- Chaque train de roues à sa fonction, direction à l'avant, motricité à l'arrière. (toucher de route sain, usure homogène des pneus)

- Meilleurs aptitudes à tracter des caravanes, remorques, et autres charges lourde.

Et c'est non-éxaustif.

Après, tu peux toujours camper sur les arguements des anti-propulsion : ça tiens pas la route, et en dessous de x ch ça ne sers à rien.

Rien n'est plus sourd que celui qui ne veux pas entendre.

J'ai eu une VW Passat break, traction bien sûr, ben le tunnel sous le siège central il est bien présent, et il est loin d'être "petit"

Et apparemment il y a pas mal de traction dans ce cas, mais je vois pas trop l’intérêt d'une telle excroissance...

Passer l'échappement ? Renfort châssis ? Réservoir ou arrivé d'essence ?

Le tunnel de servitude d'une Passat peut éventuellement servir à loger l'arbre de transmission des versions à 4 roues motrices, n'est ce pas ??

Tu n'as probablement jamais eu la chance de conduire une 33, ou mieux, une Alfasud avec moteur boxer et double carbus double corps ... Ces seules caractéristiques mécaniques faisait oublier tous les nombreux défauts des Alfa des années 70/80 !

ta des action chez frameto?

Non, jamais eu besoin de les soigner avec ce genre de produit. Il suffisait de ne pas les sortir en hiver pour éviter le sel. La Deuche était parfaite pour cette saison

J'ai une Alfetta gtv 2.0 rouge dans le garage de 83: pas un point de rouille.

Sinon j'ai un Crosswagon qui a 204000kms: la conduite ressemble un peu au transxale du GTV(pour le sentir faut avoiner un peu )donc pour moi je verrai bien une 4C à côté du GTV et une nouvelle Q4 à côté du Cross.Donc une Gulia v6 q4 de 410ch (fiche tech de la Gibli)Je pense que ces modèles seront pas si mal face Audi et Bm.

" la 33 avec sont avant a chier et la 75 avec c'est freins en carton..."

Nous sommes en 2013 et lorsque vous parlez d'Alfa vous arrivez à vous référer à des modèles qui date de 1967 pour la 33 2.0 et 1985 pour la 75... Euh... Excusez-moi mais je pense que votre opinion sent le formol!

Il y a eu environ 17 modèles de sortis depuis, donc beaucoup d'évolution.

Ne pas oublier que Fiat Powertrain est également le motoriste à l'origine du Common Rail, par la suite vendu à Bosch qui est utilisé sur la plupart des moteur diesel...

Ce qui est rigolo c'est que généralement ce genre de commentaires viennet de personnes qui n'ont jamais eu eux-même d'Alfa Romeo!

Retourne à Ton Bm, blaireau !

Ce sont deux très bonne marque avec un vrai plaisir de conduire, vraiment très loin des fadasses Audi.

Tout à fait d'accord avec les derniers commentaires.

Pour ma part, mon père a eu de nombreuses BMW. Ce sont d'excellents véhicules même si la fiabilité n'est pas toujours au rdv comme tout le monde pourrait le penser...

Alfa Romeo a un côté magique. C'est un véhicule amusant sans pour autant en avoir sous le pied. Et puis en occasion, on en a pour son prix!

Les gros cons dans tout ça, c'est les collaborateurs de Fiat... pfff... quelle tristesse...

je rejoins votre avis

la chaine de distribution des séries 1 ( phase 2 il me semble ) qui casse du a un défaut de conception , la pompe a injection qui fuit de la 525 TDS ( comme Turbo Direct Supercharger et non Turbo Diesel Sport comme dans le clip de racaille ) ou le bloc qui se fissure au niveau des cylindre 5 et 6 a cause de la chaleur dégagé par le turbo sollicité a haut régime sont des exemples que BMW a su faire des bourdes honteuse au niveau de celle de renault même si elle reste moins nombreuse !

pour continuer avec le moteur TDS , il n'est pas si dégueulasse que ca si il est bien traité et non mal mené avec un entretient régulier ! il peu atteindre les 500000 KM mais pour autant il a toujours eu des performances mediocre , pour un 6 cylindre en ligne avec turbo et intercooler .... une voiture endurante mais un bateau qui n'a rien de sport !

quand a alfa leur voiture ont une âme magique et dégage de l’émotion et même de la jalousie et méchanceté gratuite par rapport a ca ! coté diesel le JTD fiat reste encore un des plus fiable du marché , il équipe le CDTI opel et d'autre marque ! le common rail c'est eux ( la 156 en 98 ) , la vidange a 20000 KM c'est encore eux , le bi turbo sur les diesel ( un petit en bas régime et un gros en haut régime dans un seul bloc ) c'est toujours eux ! ils ont fait se que le diesel est aujourd’hui , ont peu tourner autours du moteur , les composants auxiliaire du moteur sont rangé judicieusement , les ingénieurs sont loin d’être des cons. mais bon alfa n'a pas tout réussi non plus ...

je respecte les deux marques mais de manière général ( pas tous ) ceux qui achète allemand , ce n'est pas pour les prestations que offre la voiture mais pour le logo sur le capot uniquement. et ceux qui achète alfa ????

je roule en alfa GT , véhicule fiable et plaisant a conduire pour ceux qui ont la passion automobile , quand au SAV c'est partout pareil tout dépend de votre interlocuteur et de celui qui représente la marque ! on me la vendu sur un tapis rouge et même avec un jeux de tapis neuf , des jantes alu neuf TI + goujon antivol 4 pneus neuf et une garantie d'un an au lieu de 6 mois ( que j'ai a peine négocier , j'ai juste fait la remarque sur les 6 mois) et quand j'y suis retourné pour un PB de vanne EGR ( leur défaut ) , la panne a été trouvé en 10 minutes alors que l'anomalie ne se pressentait pas se jours la devant eux et la pièce a été changé dans l'heure qui suis ! la garantie d'un an n'a plus jamais servi depuis ! Pas de SAV ?

chez BMW , si tu commence a négocier a l'achat , t'a une chance sur deux pour qu'on te répondre que si t'a pas les moyens de t'acheter une BM fallait pas venir , et le simple passage au VAG chez eux c'est 250€ , chez alfa c'est gratuit et encore heureux , je paye pour une réparation pas pour qu'on me dise d’où vient le PB sur mon véhicule ...

les deux marques sont bonne mais pas toute rose chacune , faut juste que les uns ou les autres arrêtent de PT plus haut que leur ...