Commentaires - Essai - Lexus IS 250 & 220 d : une des meilleures familiales diesel

Pas tout à fait d'accord avec votre essai.

A 110 km/h le moteur vibre et bourdonne au moindre faux plat, c'est à dire à 1800 t/mn, ce qui oblige à rétrograder en permanence.

Pour être agréable, il faut l'exploiter entre 2100 et 3500 tr/mn. Mais là la consommation s'en ressent.

Les moteurs d'une Audi A4 ou BM série 3 reprennent sans broncher à 1500 tr/mn.

Que vous le voulez ou non, lexus fait des bagnoles très confortables, super fiables et super équipées en technologies que les allemandes. Regardez la comparaison entre la LS 600h et les allemandes de cette gamme, rien à voir. En terme de moteur, lexus propose les meilleurs moteurs en terme de compromis (Sportivité, confort). Si ça ne vous suffit pas passez à la gamme F.

a voir votre commentaire je suppose que vous avez une 220D pont normal long !!! il faut s'avoir qu'elle a une 6éme vitesse hors norme 65kmh pour 1000t a 110 vous éte a 1692t/mm . ces totalement inadapté au poids est au couple du moteur , les voiture de la méme catégorie tire 55kmh pour 1000 t/m en moyenne !!! passer en 5éme la ces trop court 47,4 kmh pour 1000 t . a 110 vous éte a 2300t . on peu se demander pourquoi lexus a choisi des étagement de boite pareil !!! prendre l'option pont court est un moindre mal la en revanche la 6éme est presque trop courte 51,6 kmh .s'il on fait se choix transmission hyper longue ces probablement pour descendre le niveau de bruit sur autoroute bien plate a 130kmh minimum plutot 140/150 kmh .ces un choix idiot pourquoi n'on t'il pas garder les rapport de boite de l'avensis 177 .perso j'ai une 250 pack exécutive bva méme si ces moins économique en carburant je ne regrette pas se choix .il faut bien se rendre a l'evidence que la version diésel de cette voiture est un peu loupé il aurait mis une bva comme la 250 avec des rapport adapté !!!! simplement lexus vise sur le marché usa est malheureusement ne font guére d'effort pour s'adapter au marché europe ces dommage louper un marché a cause de petite bourde rapport de boite de vitesse . en fait il n'on pas voulu investir dans le dévelopement d'une bva qui passe le couple d'un diésel ni encore plus regrettable dans le développement d'un 6 cyl diesel d'environ 3litre trés prisé sur ce genre de véhicule

" lexus propose les meilleurs moteurs en terme de compromis (Sportivité, confort)"

N'importe quoi

L E X U S

Des voitures très élaborées et conçues pour des conducteurs connaisseurs et raffinés.

je confirme ,sauf a rouler au delà des 130 km/H

la 6 est quasiment inexploitable !

ce qui n enlève rien aux autres qualités de cette voiture

Globalement, cette voiture est une grosse déception, elle est certes très jolie, très bien finie et équipée, mais le rapport performance/consommation est très médiocre (entre 10 et 12 litres au cent en cycle mixte alors qu'une 320d ou c220 cdi est dans les 7 litres), la voiture passe son temps à balancer un gros panache de fumée (filtre à particule réputé défaillant ), problème, sa réparation coûte 3000 euros. Je l'ai possédée 2 ans et demi, je ne reviendrai pas chez Lexus.

Bah tiens, j'ai bien fait de passer ici au hasard et voir un commentaire de la veille totalement débile.

Donc en 5 ans d'IS220d, la consommation aura été de 7.4L réel.

Si on regarde les consommations moyennes des utilisateurs sur spritmonitor, la Lexus IS220d est dans la moyenne :

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/902-IS220.html?powerunit=2

7.48L pour la 220d

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/28-Mercedes-Benz/270-C-Klasse.html?fueltype=1&constyear_s=2005&constyear_e=2010&power_s=170&power_e=177&gearing=1&powerunit=2

6.67L pour la C220cdi manuelle

7.18L pour l'audi a4 2.0tdi 170ch bvm

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/3-Audi/21-A4.html?fueltype=1&constyear_s=2005&constyear_e=2010&power_s=170&power_e=170&gearing=1&powerunit=2

Bref, ceux qui consomment 10 à 12Litres ne savent pas conduire et de surcroît doivent mal entretenir leur voiture.

erratum : "si cela ne te convient pas"

C'est bien connu, des gens sont assez idiots pour s'inscrire sur spritmonitor afin d'inventer de fausses consommations ?

La banquette n'est pas rabattable. Oui, et tu ne l'as pas vu en l'achetant ? Tu t'en sers combien de fois tous les 5 ans ? 1x ? 100x ? (bah dans ce cas, tu prends un break).

La vanne EGR ne s'encrasse pas si on ne fait pas de ville. En prévention, j'ai nettoyé celle d'une 220d de 75 000Kms = aucune crasse donc nettoyage inutile.

La IS220D est aboutie. C'est d'ailleurs pour cela qu'elle obtient une note de 17.4/20 par les propriétaires sur ce site et qu'elle a été plusieurs fois numéro 1 chez Jdpower : http://www.whatcar.com/NonCar/Lexus/285121235630.jpg

http://www.whatcar.com/car-news/introduction/1206566

Allez, c'était cadeau.

A+ bichette.

En lisant ton commentaire sur la notation :

'Consommation gargantuesque (même au ralenti la voiture consomme à cause su 5ème injecteur)'

=> Bah oui, ton moteur tourne comme sur toutes les voitures thermiques.

Le gars nous explique que le prix d'achat est bien placé vu les prestations, qu'elle ne bouffe pas de pneus mais mets un 0.5 étoile.

Bref, t'as pas inventé l'eau chaude mon gars. On a retrouvé le frère de nabilla... Il s'appelle ACCITO.

Malgré que les pneus ne s'usent pas vite contrairement à la concurrence pour le coup, ce qui montre ma bonne foi, le budget est pour les autres éléments très coûteux (carburant, pièces de rechange...), je n'ai pas vérifié si la banquette était rabattable, car c'est une évidence sur tous les véhicules, ce n'est malheureusement pas le cas sur la Lexus, je n'ai pas de famille nombreuse mais ça m'aurait été utile de temps à autre.

"Prix à l'achat somme toute raisonnable compte tenue de ses prestations" :

J'ai effectivement oublié d'ajouter le terme "promises", les prestations réelles ne sont pas à la hauteur pour la version diesel en tout cas.

Je ne vais pas me priver de ville pour ne pas encrasser la vanne EGR, les autres véhicules diesel ne sont pas aussi sensibles, c'est un vrai point négatif pour la I.S, rouler en warning en lexus en ville, c'est vraiment honteux.

Consommation au ralenti :

Tout à fait, à l'arrêt le véhicule doit consommer 3 ou 4 litres de l'heure alors que la norme est 0,3 L/h, la consommation après plein évolue même à l'arrêt, ce 5ème injecteur est un gouffre inutile.

Je ne me fie pas à JDpower ou autre site de notation de mes couilles, je me fie aux prestations réelles du véhicule, il a été bien entretenu, temps de chauffe et d'arrêt toujours respecté, il ne s'agit que d'un constat apporté par un ex propriétaire.

Je n'ai jamais prétendu être intelligent, je suis juste quelqu'un qui semble t'emmerder de par mon avis, concernant ta blague change de disque la blague de "Nabilla" est nulle, tu as cru être drôle et faire preuve de répartie, loupé pour le coup.

Je te souhaite de connaitre de grosses pannes.

Dernière chose, lève ta tête du dessous du bureau du pdg de Lexus, tu as déjà assez lustré son paf, tu n'auras de réductions ou d'offres promotionnelles chez la marque pour autant, à moins que tu travailles chez Lexus, et là je comprends ta gène concernant mon avis.

Sans rancune mon bébé d'amour.

P.S : fais un effort sur ton écriture.

Erratum : "tu n'auras PAS de réductions".

En ce qui concerne la norme de la banquette rabattable, elle est option (à l'époque) même sur une simple MERCEDES C ELEGANCE (finition haut de gamme). La moindre des choses, lorsqu'on achète un véhicule, c'est de se renseigner dessus.

Mais se renseigner ne semble pas ton fort. Déjà acheter un diesel pour faire de la ville montre bien la moutonnerie qui sommeille en toi.

La vanne EGR s'encrasse rapidement en ville, comme tous les diesels. A 75 000kms, elle n'était pas du tout encrassée (pas de ville, pour ça, il y a une voiture essence). Tu n'utilises donc pas le diesel comme il faudrait. C'est tout.

Concernant le budget, l'entretien n'est justement pas cher. Il n'y a pas de courroie, les plaquettes tiennent super bien (revendue à 90 000kms et le concessionnaire pensait qu'elles avaient été changées récemment), les pneus également et jusqu'au essuies glaces, lexus ne change que le caoutchouc (8€, soit loin des 40€/paire).

Tu fais preuve d'une mauvaise foi évidente alors même que la 220d n'était pas une voiture pour toi : tu fais que de la ville et tu ne sembles pas avoir les moyens d'assumer l'entretien (budget trop élevé alors qu'il est dans la moyenne basse du segment).

La voiture a été revendue au bout de 5 ans et 95 000kms car elle ne servait quasiment plus la dernière année. Il n'y a strictement eu aucune panne.

Elle a été remplacée par une 250 car Lexus est une marque très fiable et l'IS très aboutie.

D'ailleurs, la 250 est moins fiable que la 220d... le fusible de l'allume cigare n'a tenu que 3 ans.

Ps: Tu es tellement un benêt que 4L à l'heure viderait le (petit) réservoir de l'IS en moins de 2 heures. Impossible. Finalement je ne suis pas sûr que te comparer à Nabilla soit une bonne chose. C'est un peu l'insulter, elle qui vient d'avoir son BEPC.

*Moins de 20 heures.

La vitesse moyenne d'une voiture lorsqu'on ne fait que de la ville, ça tourne entre 15 et 20Km/h.

Petit calcul rapide et on va conclure que la 220d consomme moins en roulant en ville qu'à l'arrêt ???

Allez moi aussi je t'aime, sans rancune.

Ne revenez pas chez Lexus, libre à vous. Mais acheté au moins une essence, sa évitera les problèmes de FaP.

Autre chose, si vos trajet en mazout se résume à aller chercher le pain à 200m, et que vous prenez la 220d, j'imagine l'état dans lequel elle et le FaP sont...

Il n'y a pas que le F.A.P qui pose souci, il y a aussi une consommation digne d'un V8 essence (et avec un oeuf sous la pédale d'accélérateur), des soucis de joint de culasse relativement fréquents sur cette motorisation, du 5ème injecteur défaillant, ce sont des avaries qui coutent un bras et sont inadmissibles pour un véhicule de cette gamme, concernant mes trajets, ce sont des trajets essentiellement autoroutiers et en nationale, croyez moi, mieux vaut avoir ce genre de dysfonctionnements en ville que sur autoroute sous peine de se faire défoncer par un 36 tonnes à cause du passage brutal en mode dégradé. Ce véhicule avec cette motorisation est mal conçue point. Libre à vous de revoir votre orthographe soit dit en passant.