Commentaires - Audi en négociation avec d'autres constructeurs pour un réseau de bornes de recharge rapides

Il serait bien inspiré de rejoindre le mouvement initié par Tesla.....ça évitera une nouvelle guerre de format complétement inutile .....pfff

" nous arriverons à terme avec un projet de réseau de bornes, au moins aux Etats-Unis et en Europe, avec le même standard de prise "

Exactement ce que la maison Rîno n'a toujours pas pigé.... l'efficience commence pourtant par là !

je me tâte...l'audi a3 e-tron en occase, de février 2015 on la trouve pour moins de 30k euros...

On rappellera que Tesla comme tous les modèles électriques VAG permettent le branchement sur secteur ou avec prise de type 2, adopté partout en Europe.... partout sauf....devinez où.

Excellente base de travail pour développer des chargeurs rapides ( car oui, il y a bien des gens qui envisagent l'achat d'une auto à plus de 20 k€ pour aller un peu plus loin qu'1/2 département et en revenir sans trop d'angoisse ni de temps à perdre ).

bonne initiative, ca doit avancer

@R&G un scoop pour toi, Renault abandonne définitivement la prise type3 pour la type2, toutes les Zoe sont dorénavant livrées en type 2.

Une association avec Tesla serait la bienvenue - chère et plus rapide à mettre en place puisque déjà en place...

Même les ZoZo qui dorénavant ne sont plus compatibles avec une recharge rapide, comme ce dont il est question dans l'article ?

Ainsi, le spécialiste mondial auto-proclamé du déplacement électrique doit une fois encore manger son chapeau, cette fois en matière de branchement....

Toujours pas fichus au passage d'harmoniser leurs fournisseurs d'accus avec Nissan, malgré l'étroitesse du marché....

Pour l'association avec Tesla, c'est en fait tout le sujet de l'article : que chaque constructeur se sentant impliqué dans le déplacement électrique avec un peu d'ambition en matière de praticité et d'autonomie prenne sa part dans le développement des structures de recharge performante et aisément compatibles entre elles .... et ces deux groupes ne sont bien entendu pas les seuls à devoir s'entendre puis s'impliquer.

Des Vag ou Audi à la fiabilité dsgienne désastreuse, vous n' y pensez même pas..!! La vagnérienne devrait se retirer du sujet, sa "krédibilité" est si ..abîmée..!!

C'est vrai que niveau crédibilité, z'êtes un chef...

En mon absence, tu crois qu'il aura causé du classement des meilleures compactes 150 ch, paru dans sa chère bible Auto Plus de y'a pas longtemps le Mouldu ?

Si ce n'est pas le cas, pourquoi un si étourdissant silence ?

Vu qu'aucun constructeur de s'associe, soit Tesla veut garder son réseau, soit il le loue bien trop cher. Si un important groupe de constructeur s'associe pour une même normes, c'est une bonne nouvelle quoi qu'il arrive. Les bornes Tesla ont des prises propriétaires?

On sait même pas s'ils pourront offrir un café à ce qui reste de leurs clients demain alors envisager de promouvoir de l' électrique à la DSG approximative, ma bonne dame ..!!

"Dans son édition de samedi, le Frankfurter Allgemeine Zeitung cite un concessionnaire du groupe selon lequel les affaires sont "complètement au point mort".

http://www.latribune.fr/depeches/reuters/KCN0TA0N1/volkswagen-dement-une-chute-de-ses-ventes-evoquee-par-la-presse.html

Faut avoir envie de s'associer à didi par les temps qui courent, sauf à être très .."kourageux"..!!

mais est-ce l'intérêt de tesla?

car ce service va de pair avec le prix élevé des tesla. et je ne suis pas certain que tesla verrait d'un bon oeil des zoé profiter de ses bornes. sans parler des queues que cela pourrait générer à terme, alors que le service tesla doit rester un service premium.

Des prises identiques c'est l'évidence, comme pour les portables....

De nouvelles bornes sont en cours d'installation sur les stations autoroutières un peu partout en France , seront elles compatibles avec toutes les électriques ?

Il me semble qu'ils ont arrêté avec celle-là mais c'est clair que ça trahit bien le fond de leur système de pensée...

Elles le seront sans doute JF2.... le souci est qu'avec des ânes comme Rîno ( la marque qui n'a même pas jugé bon de se rendre aux diverses réunions de définition d'un standard commun ), chaque borne que tu verras implantée aura un coup de production plus élevé, puisque devant ressembler à un sapin de noël.

Matrix est courageux de mettre sa photo véritable en avatar.

"ébauché" dans quel zoo ?

Personnellement je les trouve plutôt originales leurs pub et pas dénuées d'humour, par rapport à une pub Ford (et ce n'est qu'un exemple, rien contre Ford) qui pour un petit SUV donnait comme slogan "changez de vie" ..... même les politiques ont renoncé à ces poncifs auxquels plus personne ne croit .

Je te défi de le battre à la boxe.

Fais gaffe Matrix, à la boxe, y'a des mots compliqués....genre starring-partner, manœuvre ou encore uppercut.

En même temps si Tesla a réussit à implanter un réseau partout dans le monde qu'est ce qui empêcherait Audi d'en faire autant? ils ont plus de moyen que Tesla. Après je trouve ça bête de faire la même chose en double, triple etc... une association permet de mettre plus de borne au même standard "partout" là ou Tesla seul n'en aurait peut être pas mis. Audi ne veut pas gérer les bornes donc que ce soit Tesla ou un tiers ça revient au même...

Pour les ZOE/LEAF, I3, Bolt etc... les supercharger 120KW ne sont pas compatibles...

Par contre il y a des adaptateurs type2, type3, chademo pour la Tesla S.

exactement... la mobilité électrique entraîne à date tellement d'inconvénients que les industriels ont réussi à en créer de nouveaux par impossibilité de s'entendre sur un standard commun de branchement.

Fallait le faire !

Comme si l'expérience lamentable de la téléphonie n'avait pas servi de leçon.

Cette velléité d'entente est une très bonne chose. Puisse t'elle aboutir.

Le but des constructeurs n'était pas de vendre de l’électrique, jusqu'à présent ils n'en voulaient pas. Avec le skandall VW (et les autres...) la donne change. Le déploiement va se faire en masse (relatif) d'ici qqs années et il faudra bien un standard de recharge rapide, voir ultra rapide accessible pour tout le monde. Si les compactes à 500km d'autonomie arrivent sur le marché d'ici 2 ans, la recharge lente sera mise au placard (bornes qu'on continue à installer en France en dépit du bon sens), ou pour hybride plug in éventuellement, mais la recharge rapide devra s'imposer rapidement. Autant un possesseur de Tesla S a accès à toutes les bornes du marché via adaptateur, autant ce n'est pas possible pour les autres.

De toute façon pour Tesla la recharge est gratuite pour ses clients, rien ne l’empêcherait de faire un système d'abonnement pour les autres ce qui rentabiliserait ses bornes plus rapidement, comme les bornes Autolib, et vice versa.

La difficulté pour les constructeurs Européens c de passer par un standard US concurrent, d’où l'idée d'Audi de fédérer les constructeurs Allemands dans un 1er temps, puis Européens. Au risque de se retrouver avec des stations de recharge cote à cote qui ferait la même chose, ce qui est complétement débile. La meilleur solution serait je pense, que les possesseurs d'Audi ou autre et de Tesla puissent accéder à l'une ou l'autre avec un adaptateur selon leur position, ce qui permettrait un maillage plus efficace et plus économique. La gue guerre entre constructeurs à ce niveau là est ridicule, une prise reste une prise c pas ça qui fera que les gens choisiront tel ou tel VE, ils feraient mieux de se concentrer sur les véhicules pour les rendre plus efficace et de trouver un terrain d'entente sur les bornes. Audi vends aux USA, ce n'est pas le moment de se les mettre à dos encore plus pour une histoire de borne dont tout le monde se contrefout, ce que veulent les gens c recharger n'importe ou, n'importe quand, rapidement et confortablement, comme dans les stations services sur autoroute, avec qui d’ailleurs une association serait la bienvenue également, disposant de grandes surfaces pouvant produire du RNV en masse, donc de la recharge rapide sans tirer sur le réseau.

Sur ces points, c là que devrait intervenir le législateur pour imposer une norme commune Européenne et obliger les concessions d'autoroute à favoriser les bornes de recharge rapide sous peine de faire sauter leur licence. Ce n'est pas du ressort des industriels qui ne seront jamais d'accord. Maintenant que la recharge semi rapide type2 est standard en Europe, au tour de la recharge rapide type Tesla compatible avec une norme Européenne, ça ne me semble pas si difficile.

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne Cie.. Qu'en dis-tu..??!!

On sait même pas s'ils pourront offrir un café à ce qui reste de leurs clients demain alors envisager de promouvoir de l' électrique à la DSG approximative, ma bonne dame ..!!

"Dans son édition de samedi, le Frankfurter Allgemeine Zeitung cite un concessionnaire du groupe selon lequel les affaires sont "complètement au point mort".

http://www.latribune.fr/depeches/reuters/KCN0TA0N1/volkswagen-dement-une-chute-de-ses-ventes-evoquee-par-la-presse.html