Commentaires - Baisse de la production à Flins, Renault supprime 200 postes

Les ventes augmentent (+9,4%) => Renault licencie en France. Logique

dire que des usines comme ça produit entre 280-320 voitures par jour en général ... à plein volume.

mais bon, ça c'était il y a 15 ans aussi.

quand le marché n'était pas saturé et que les prix étaient un peu plus intéressant (car 25 000 euros pour une moyenne gamme, faut se toucher grave !)

les ventre de renault baisse ,c est dacia qui vent plus que renault

Pendant ce temps la nouvelle clio qui n'est pas fabriqué en france cartonne. Tout est bon pour en mettre plein les poches à l'actionnaire

"Le site doit accueillir en 2016 la Nissan Micra"

Quand on vous dit que celui qui porte la culotte dans l'Alliance, c'est le japonais, ce n'est pas pour rien. Mais bon, nous n'en sommes plus à ça près vu Dacia qui grignote déjà Rinoul.

la Clio IV, tout comme sa devancière la Clio III, est assemblée à Bursa ET à Flins... il serait temps d'arrêter la désinformation...

"la Clio IV, tout comme sa devancière la Clio III, est assemblée à Bursa ET à Flins"

C'est sensé être une bonne nouvelle?

Tu crois que j'ai envie d'acheter une caisse Turque moi?

Faut être un sacré pigeon pour encore acheter un véhicule du losange.

La CGT est le pire ennemi de l'emploi, et Ghosn est le pire ennemi de la marque Renault.

bye bye RINOLT FLIN

Ben en gros tu vas pas pouvoir en acheter des masses non plus des voitures....

Enfin, quand tu pourras....

Putain...le niveau de lecture à sacrément chuté quand même. je me demande bien pourauoi l'école est obligatoire....si c'est pour sortir des rangs de tels incultes....

ET c'est bien le problème. En pourcentage, combien sont produites à Flins?

Les bonnes ventes de la Clio en europe profite t'elle autant à Flins qu'à Bursa?

Renault n'est pas très clair sur ces points, et je suppose que ce n'est pas vraiment pour de bonne raison.

(..)

la Clio IV, tout comme sa devancière la Clio III, est assemblée à Bursa ET à Flins...

(..)

oui, mais je suppose que ce sont les modèles haut de gamme à plus forte marge qui sont produits à flins. et c'est probablement là qu'est le hic.

un peu comme la 208 de poissy en versions gti et xy uniquement...

Le volume actuel est plutot autour de 640 véhicules jour.

On en parle aux employés d’Anvers (fermée en 2010) et à ceux de Bochum ??

Bizarre ce truc

Monsieur le Journaliste, il faut aller fouiller dans le détail et ne pas faire du superficiel en se contentant que répéter un communiqué de presse

1/ le moteur 1L2 16V est bien fabriqué à Douvrin non ?

2/ ce moteur continuera d'être monté dans d'autres voitures comme la Clio4 ou la Sandero ? si Oui, il peut passer le cap Euro6 non ?

3/ le DCI75 sera aussi monté dans d'autres véhicules (les mêmes que ci dessus) ... si Oui, il peut passer le cap Euro6 avec un catalyseur de nox Non ?

le soucis n'est pas forcément de passer le moteur à la norme mais de passer le moteur à la norme, puis de le mettre dans une voiture pas prévue pour et enfin de faire cela en étant rentable...

Il y a plus de 90% des Clio qui sont produites à Bursa, la part de Flins est ridicule et sert juste à "faire semblant" que toute la prod n'est pas Turque.

Rhoôooo, tu veux dire que Ghosn aurait pris Montebourg pour un jambon et subvention gouvernementale in ze pocket, et que donc les syndicats sont fondés à exprimer leur déconvenue?

Brave New world...

Y.

Vérifie les derniers chiffres publiés avant d'anonner. https://www.caradisiac.com/Marche-europeen-a-4-6-en-avril-2014-PSA-a-5-1-le-groupe-Renault-a-16-1-94604.htm

Même s'il est vrai que Renault semble se faire progressivement manger par dacia. ..

il y a 30% des clio qui sont fabriquées à Flins, et 70% à Bursa, arrête tes conneries 5 min.

les versions fabriquées à Flins sont les versions Haut de gamme, et les voitures destinées au marché français.

@mynameisfedo. Nos constructeurs ne peuvent pas produire en France des voitures à faibles coûts. Pourquoi? et bien tout simplement parce que leurs concurrents ( Polo, Hyundai/Kia, Fiesta... etc...) et qu'elles peuvent être vendues à des prix inférieur. Sur ce segment, le prix est souvent déterminant pour le client. Nos constructeurs n'ont donc pas d'autre choix que de faire comme les concurrents s'ils veulent survivre!

Je possède une clio III.J'ai une question: Est il possible de voir quelque part sur ma voiture ou la cg si elle a été assemblée en France ?

Sur la plaque constructeur (pied milieu, à gauche). Si le num de fabrication (1 lettre suivie de 7 chiffres normalement) commence par F, c'est Flins, K c'est Dieppe. Pour Bursa, je ne sais pas la lettre, mais bon par élimination...

:)

Merci bcp. Je vais aller voir...

http://www.megane-france.net/xoops/modules/smartsection/item.php?itemid=106

plaque identification

C'est F ! Ouf ;)

J'ai une DCI 75 Dynamique ( toutes options) , 1ère main, je l'ai racheté à ma boite qui l'avait en leasing par GCE.

Merde alors... il y a des Clio en France qui vienne de Flins ??? certains nous mentent ????

A mon sens, la majorité de celles livrées en France viennent de Flins, puisque plus chères a produire mais Renault gagne en frais de transport, non ???? idem en Belgique...

Par contre, par exemple je pense que le gain en transport vers la Grande Bretagne pourrait être plus faible...

Toujours est-il que les acheteurs Français pourrait parfaitement mettre dans leurs conditions d'achat le pays d'origine de leur Clio... je vous la prend mais....sinon, je prends une 208...

Renault NE PEUT PAS se faire manger par DACIA puisque Renault détient 99.4% de DACIA et qu'il est impossible de se manger soi même non ????

Et effectivement les ventes de la marque Renault augmentent +9.4%, celle de Dacia augmentent encore plus, mais pourquoi dire que Dacia mange Renault, les ventes de Dacia sont un plus pour le groupe et pas une perte de vente pour Renault. C'est un gain sur un marché globalement en hausse, qui profite a Renault via sa marque et via la marque Dacia, mais aussi Nissan...

Pour mémoire quand Nissan gagne 100€, il y a 44€ de dividendes qui partent chez Renault, sans rien faire, alors quand Nissan vend, est bénéficiaire cela revient pour presque la moitié a la marque qui ne comprend rien

Pour une Dacia achetée, c'est une Renault invendue. Alors oui le pognon va à Renault mais ce sont quand mêmes leurs véhicules qui restent sur le parking de l'usine. C'est de cela que l'on parle quand on dit que Dacia cannibalise Renault. Pas à propos du fric.

Les interimaires, c'est la variable d'ajustement. C'est justement pour ne pas pénaliser ceux qui ont un CDI.

Maintenant, faut plutôt gueuler contre Renault qui inverse les ratio prod France/turquie pour la clio entre les gen. 3 et 4.

Faux. Une Dacia achetée ne veut pas dire une Renault en moins.

Tout simplement parce que Dacia a piqué des clients à tous les généralistes.

Ce n'est pas parce que Renault détient 44% de Nissan que 44% des bénéfices vont dans la poche du Losange.

44% des dividendes, oui, la part des bénéfices dédiée aux actionnaires investisseurs.

Certes, une Dacia achetée est égale à une VW/Ford/Kia invendue. Mais si on parle de la France, tu as plus de chance que ce soit une Renault/Peugeot/Citroën invendue. Donc le commentaire n'est pas faux.

Et non, une Dacia vendue ce n'est pas une Renault de perdue.

Ca peut. Mais c'est aussi une Kia pas vendue, une Skoda, une Seat, une Chevrolet (enfin là c'est réglé) mais aussi une Peugeot, une Opel, une Ford, une VW etc etc...

Ceux qui achètent Dacia ne sont pas exclusivement des acheteurs de Renault.

Maintenant, quand Seat ou Skoda vendent UNE voiture, ils prennent une vente à VW ??

Quand Alfa vend une voiture il prend à Fiat ??

Quand mini vend une voiture il prend à BM ? Et Smart avec Mercedes ??

Renault est un groupe, ils n'ont pas racheté et modernisé Dacia pour tranquillement couler cette marque.

Leur stratégie est tellement bonne d'ailleurs que quasiment tous les constructeurs veulent leu modèle d'accès ou low cost.

Comme je l'ai dit, la mienne provient d'1 leasing à la base...d'où mon incertitude.

Par un mandataire, si ça se trouve, elles sont peut être étrangères...

"ce sont les modèles haut de gamme à plus forte marge" Tu sais qu'on parle de Renault la et qu'aucun véhicule dans leur ne correspond a cette définition...

(..)"ce sont les modèles haut de gamme à plus forte marge" Tu sais qu'on parle de Renault la et qu'aucun véhicule dans leur ne correspond a cette définition... (..)

je pensais aux versions RS en fait... produites en france, car à forte marge.

Elles sont fini quand les usines du groupe Renault en Algérie et au Maroc ?!

Ils doivent bien pouvoir faire une petite place pour faire travailler ces 200 personnes non ?

bien sûr, et ce sera au salaire local

Le "Made in France" façon Renault ....

tout comme le deutsch qualitat

" J'ai une DCI 75 Dynamique "

Ah ben si c'est marqué dessus, c'est que ça doit être vrai....